世界两栖登陆兵器简介及我国的现状4（多图） [ szbd ] 于:2007-04-20 01:06:47
下面要谈到的是LPD，一般翻译是船坞运输舰，我把她称为综合登陆舰，因为她有完备的船坞登陆和操作直升机的设施，只是直升机没有LHD多。近几年建成的新型LPD不多，只有美国的圣安东尼奥级，还有中国刚刚下水还没有完工的071。再往前就是荷兰西班牙联合开发的鹿特丹/加里西亚级和法国的闪电级。

美国的圣安东尼奥级在上个世纪末就开始设计，首舰圣安东尼奥号2003年始建，06年服役，目前是世界上最大的LPD或LSD。美国海军已经下了另外8艘的订单，正在以大约1年1艘的速度建造，第二艘新奥尔良号今年可以服役。这级舰将取代奥斯汀级。

圣安东尼奥级甲板长约208米，宽约32米，满载排水量25000吨，最高航速22节，可以携带2艘气垫登陆艇，但从坞舱长度来看应该可以携带3艘，跟黄蜂级相同。由于美国的LHD能携带大量直升机，所以LPD的机库比较小。圣安东尼奥级的飞行甲板可以同时操作1架F35，或2架鱼鹰或2架MH53，或4架CH46，但是机库容量只有这个的一半。而奥斯汀级的机库则是折叠的。另外圣安东尼奥级的自卫火力比较强一点，有16管垂发的海麻雀和2座滚转导弹。


圣安东尼奥号在纽约，该级舰有很前卫的隐身设计。连锚的出口都考虑到了，而且把锚收了进去。

  
俯瞰圣安东尼奥号，这真是张好图，肯定是美国海军的宣传干事拍的。很长的直升机甲板，上面有1-6的数字显示直升机起降点。还有很多的细节。


圣安东尼奥号的后部，尾门根独岛号差不多，原来是折叠的。看来韩国人还挺先进。机库有两个门，估计机库的深度连一架鱼鹰的悬臂长度都没有，鱼鹰还得横着进去。旁边一个小门，里面估计是放UH1这样的小飞机的。


建造中的圣安东尼奥级，可以看到宽阔的坞舱，约有20米宽，还有尾部两个压载水舱的进水口。


圣安东尼奥级内部构造示意图。最下面蓝色的是压载水舱，注水后坞舱才能进水，让登陆艇浮起来。

荷兰和西班牙联合研制的鹿特丹/加里西亚级在两国的首舰分别完成于上世纪末，满载排水量约14000吨，最高航速18节以上，甲板长162米，宽25米，飞行甲板长58米。西班牙的第2艘也在2001年服役，荷兰的第2艘满载排水量增大到17000吨，将在今年服役。该级舰可以携带4艘中型登陆艇，这两国似乎都没有气垫登陆艇。飞行甲板可以同时操作2架重型直升机（EH101灰背隼，比美国的MH53小一号），机库可以容纳4架EH101或者6架中型直升机（NH90或者AS332超级美洲豹）。

  
西班牙的加里西亚号。可以看出上层建筑的长度和飞行甲板的长度差不多，那么上层建筑大部分都是机库了。


后部。看不到舷号，不知道是哪一艘。尾部的设计比较独特，不知道是什么原理。


前部。这应该是鹿特丹号了，可以很清楚地看到舰首的守门员近防系统，西班牙舰上装的是梅罗卡。可以看出该舰也有一定程度的隐身设计，烟囱根圣安东尼奥级非常象。


鹿特丹号，可以看到机库上方的另一座守门员。该级舰排水量不大，但机库和坞舱都不小，储存物资的空间有限，卡车都摆到飞行甲板上去了，怪不得荷兰的第二艘大了好多。这张图舰首和中部连接的舷侧看上去非常古怪，好像分开了一样。


该级舰的内部。

法国海军有两艘闪电级LPD，分别于90年和98年服役。该级舰非常有特色，首先她有一大段甲板是活动的，其次她的坞舱占了大部分体积，上层建筑基本上只是机库。该级舰长约162米，宽约23米，满载排水量13000吨，压载排水量20000吨，最高航速21节。其坞舱占了舰长的3/4，达到惊人的122米，可以容纳10艘比较小的中型登陆艇，或2艘大型登陆艇。虽然吨位与鹿特丹/加里西亚级相当，但是运载部队的数量和输送部队的效率要高两倍，可以运载一个机械化步兵团。活动甲板合上时有3个直升机起降点，可以停放最多7架中型直升机，机库可以容纳4架中型直升机。该级舰内部空间非常紧张，很多物资要放到飞行甲板上。


闪电级近照，可以看到上层建筑很小，中间的甲板是活动的，可以收起来露出坞舱后部，此时可以用两边的起重机将前部飞行甲板上的放置的物资吊运到登陆艇里。后面的直升机甲板低一些。


活动甲板合上的情况


这是张好图。闪电级与两艘更早建造的飓风级（左边）停泊在一起，活动甲板合上了一半，还有坡道和上面的飞行甲板连接。热风级的活动甲板在后部，一艘合上，一艘敞开。


风尘仆仆的闪电级，可以看到坞舱在水面以上，里面有一艘大型登陆艇。闪电级压载需要7000吨水，坞舱里面水深3米，可以让能运载多辆坦克的大型登陆艇浮起。

下面终于可以介绍我们的舰艇啦。去年沪东中华造船厂开工的一艘大船引起了军迷们的注意，就在大家刚刚猜测到是坞登的时候，船已经下水了。071这个型号似乎也是军迷起的。该舰的设计非常前卫，和圣安东尼奥级很接近，但是桅杆部分的隐身没有那么彻底，此外还有一座其他LPD没有的76mm主炮。另外与安东尼奥级相比，尺寸小，飞行甲板面积小，机库大。数据没有，还是看图吧。

  
阳光下的美人


更清晰的近照。舷侧下部有个门，可能是放下来让车辆进入用的。我们的锚看来是打算放在外面了。


首部的侧面，与圣安东尼奥级相比，舰首前倾很大。


舰首的正面，明显外飘，这也与其他LPD不同。总的来说舰首的造型显示出对航行能力很高的要求，接近驱逐舰的设计思路，与其他LPD不同。不过这样内部空间会少一点点。另外有人根据舰首76mm炮的宽度估计出舰宽为25米。


我个人根据上层建筑的栏杆，与人的高度比较，估计栏杆一格长1.5米，共16格，那就是24米。考虑上层建筑内倾，最宽处则是26米。071的对面是1艘054A。


尾部特写，可以看出尾门分两段，上面一段很短。没有看到进水口，很可能不需注水压载，也就是说航行时 吃水会比较深，这也可能是舰首形状的原因。另有人根据旁边的刻度，假设为20cm，估计尾门宽16米，高12米。这个估计也比较实际，可以容纳目美国最大的登陆艇。总之综合不同人用不同方法估计的，舰宽都在25米左右。网上随便一搜，都是估计该舰满载排水量在20000吨，我觉得倒是不一定，也许在17000吨，但是该舰比鹿特丹县得要长，很接近驱逐舰的造型，20000吨也有可能。


机库的门也很宽。如果是15米的话，正好是三架CH46折叠旋翼后并排的宽度。该舰至少可以同时操作两架直升机。目前我们只有直9和直8，一个轻一个重。估计飞行甲板可以同时操作2架直8，机库能容纳4架直8或者6架直9。


这是很早以前展出的模型，当时071还没有开始建。最终的071和这个模型相当一致。模型上舷侧的门和071在一个位置，那么假如坞舱也这么长的话，携带4艘气垫登陆艇，那就超过100米了。

这艘舰的远洋作战意图很明显，肯定不是针对台湾的。一是舰首的设计。二是考虑携带的登陆载具，用气垫登陆艇的话从福建开过去就行，而普通登陆艇一般是在滩头已经拿下后输送增援的，因为普通登陆艇的航速和防护都很差，但是考虑攻台的话这个角色用坦克登陆舰更合适，放出两栖战斗车辆根本用不着这么先进的东西。还有舰首的主炮对攻台也没有必要。这艘舰建造的速度又非常快，起点很高，显然经过了很长时间的设计，再放到海军爆炸性发展的背景下，国家在战略层次的意图很令人关注。

MacArthur 选转。东湖珞珈 荐,最后于2007-04-20 05:41:00改,共2次;