世界两栖登陆兵器简介及我国的现状5（多图） [ szbd ] 于:2007-04-20 08:31:36
LSD实际上就是简化版的LPD，没有机库，内部的设施也简单一些，通常主要运输不需要复杂装载设备的车辆，尤其是装甲战斗车辆，相应的，LSD的坞舱也很大，一般要占到全舰长度的超过一半。

目前世界上新建的LSD只有英国的海神之子级。在役的英国的不惧级，美国的哈普斯·费里级，奥斯汀级和惠德贝岛级也属这个类型。还有台湾有一艘安克雷奇级，巴西有两艘美托马斯顿级，印度有一艘奥斯汀级，都是美国退役的舰艇。其中海神之子和奥斯汀都被列为LPD，但都没有机库，所以我将她们列为LSD。

英国的海神之子级共2艘，海神之子号和防波堤号，分别于2003年和04年服役。该级舰最高航速18节以上，长176米，最宽处宽29米，满载排水量18500吨，因为坞舱地板在水面以下，所以压载后也只有21500吨。飞行甲板可以同时操作两架中型直升机，没有机库。可以携带4艘大型登陆艇，另外还可以吊放4艘登陆艇。


防波堤号。上层建筑很矮，可以看出上层建筑是有隐身设计的，但是外面多了那么多东西，估计隐身效果也没了。英国几级军舰都有这个情况，不知道什么思路。


俯瞰，可以看到两舷都有吊艇架，舷侧的大门打开了。这个门比071的高多了。


后部。


宽大的坞舱，对比前一张图可以看出船的吃水没有多多少。


1辆挑战者2坦克正驶上登陆艇。可以看出坞舱中间有个隔板，分成了两部分。

美国的安克雷奇级，惠德贝岛级和哈普斯·费里级大同小异，后两级几乎没什么区别。安克雷奇级满载排水量14000吨，在不久前才刚刚全部退役，她们从68年至72年服役了5艘。其中第3艘鹏萨克拉号租借给了台湾，改名旭海号。惠德贝岛级满载排水量16000吨，从85年至92年服役了8艘，计划从2015年开始退役。该级舰可以携带4艘气垫登陆艇，也是第一级携带气垫登陆艇的美国军舰。哈普斯·费里级从95年到98年服役了4艘，其中第4艘珍珠港号有不少改进，排水量也大了1000吨。另有8艘的计划取消，美国不打算再造这个舰种，这些登陆舰都将被圣安东尼奥级或者更先进的舰艇替代。也就是说，美国不要这些比较简陋的登陆舰了。


安克雷奇级，只有1个直升机起降点，可以操作重型直升机。中部是装载设备。


惠德贝岛级，总体布置差不多，多了1个直升机起降点。


这是美国最后的LSD，珍珠港号。


哈普斯费里级正在给坞舱注水。

奥斯汀级满载排水量约17000吨，看上去和惠德贝岛级也大同小异，但是坞舱小得多，只能携带1艘气垫登陆艇，而以装载物资为主。能同时操作2架重型直升机，甲板上可以停放6架中型直升机，有一个折叠的机库打开以后可以容纳2架中型直升机，并有比较完备的支持直升机运作的设备。该级舰从65年至71年服役了12艘，已经退役了4艘，其中1艘赠送给了印度。印度买登陆艇直升机花了1亿多美元。印度买了不少登陆艇，可能有自己建造登陆舰的计划。还有1艘改装成指挥舰


奥斯汀级，飞行甲板上放着两架CH53，可看到中间的直升机库。舰形根上述3级很一致。


奥斯汀级后部，坞舱大门开着，机库看上去很简陋。

LSD是二战当中英国人提出设计，美国最先建造的舰种，主要目的是尽可能增加装备的输送能力，执行高烈度两栖登陆的任务。从这一点上说法国的飓风级和闪电级也是这个类型。在冷战后大型登陆舰强调指挥和操作直升机的能力，以及平战结合完成多种任务的能力的情况下，这个舰种已经处于被淘汰的阶段。英国的情况比较特殊一点，海神之子级除了没有机库外拥有很完备的LPD的设施，而且英国的海洋号输送能力很弱，所以需要海神之子级来配合。中国如果考虑攻台的需要，可以建造这个舰种，甚至可以更加简化，比如取消直升机起降平台。不过台湾问题的军事解决并不是很紧迫，LSD也并没有特别突出的优势，建造大吨位用途单一的舰种并不符合加速军事现代化的目标，而且容易招致不必要的非议。我个人觉得还是建造LPD为好，过几年等直升机方面的技术和生产比较成熟后可以发展LHD。



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