混合动力汽车在中国 [ 波波粥 ] 于:2008-11-20 01:59:12
非常谢谢您发来的文章。

通用说的的确是混合动力汽车在技术上的缺点


在美国和欧洲，人们每天在高速公路上的行驶很多，这就使得混合动力汽车的缺点显得比较明显，这也是欧美厂商在混合动力技术市场化上比较迟缓的重要原因。

但是，在更加严格的排放标准下，如欧6标准，柴油车要到达标已经很困难了，必须使用更昂贵，更复杂的尾气处理装置，成本大大提升。而混合动力汽车是有达标的希望的。特别是串联混合动力可以较大的减轻重量，是非常有前途的一种技术方案。

两篇旧帖自，您可以看看：
波波粥:【原创】NOx or Particulate-柴油发动机的抉择
波波粥:【原创】目标：3升/百公里-未来五年的轿车发动机展望

同时，混合动力也可以分为轻度混合动力，中度混合动力，重度混合动力。

轻混合动力系统使用了“起停控制系统”和“能量回收系统”。它使用电机带动发动机起动，从而避免了“起动”这一不利工况（发动机转速从0到怠速，油耗与排放要高出平时很多）。同时还可以在减速和制动工况下，对部分能量进行回收。

中混合动力系统使用了更强大的电机，在汽车处于加速或者大负荷工况时，电动机能够辅助驱动从而补充发动机本身动力输出的不足。从而可以使用相对较小的发动机，也降低了油耗与排放。

重度混合动力系统的电机可以对发动机工况进行全程优化，使得发动机可以尽量工作在一个低油耗低排放的区间。

在中国，轻度/中度混合动力汽车还是大有可为的，费效比也较高。如果把混合动力汽车当作“美丽的幌子”来一棍子打死，在混合动力技术上只是进行技术跟踪，而不进行实际的开发，那么在混合动力技术上，中国又要被远远的抛在后面，幸好，国内本土厂商在混合动力上的决心和力度都很大，值得欣慰。