catspace
注册：2010-02-02 03:04:04
正三品:金紫光禄大夫|冠军大将军
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家园
这是一种通行全世界的治理策略，要改变也非常简单，那就是闹，闹到让这种补贴不再经济，低治理成本的群体闹能提升低治理成本群体的治理成本，高治理成本群体闹能降低高治理成本群体的收益，而现实通常是两方一起闹，让这种治理策略最后支持不下去。 ...
对于国家来说停止投资运十当然是合理的，因为上飞这群废物根本没能力造大飞机。事实也如此，上飞在拿到麦道的组装飞机项目以后立刻把运十项目给停了，然后把全国支援的上飞的技术队伍给赶回家，还把麦道送过来的设计资料扔在仓库里面封尘，你说这种行为是不是典型的买办行为。 我在另外两个主题里面已 ...
是上飞的错，不管是下马项目、解散队伍还是销毁资料都是上飞自己做的。大环境是邓的问题，可是当时哪家军工企业不艰难，哪家不是咬紧牙关把项目坚持下来，为啥上飞就做不到？如果说邓是推行买办路线的总头目，那么上飞就是中国航空工业推行邓的路线最积极的狗腿子，可是你看一下这楼里面惋惜运十的，哪 ...
也不说飞了几年才飞一百多个小时，我就问为啥二百个小时的试飞大纲在飞了一百多个小时以后为什么不把剩下的项目飞完？看了资料就可以发现所谓的没钱买油对于当时已经拿到麦道项目的上飞跟有钱买707的上海市政府来说根本就是搞笑，我查了一下中国统计年鉴，83年煤油的价格是一吨七百多，也就说完成 ...
这是运十需要采用金属新材料的研制情况 [IMGA]http://wx2.sinaimg.cn/large/48373aa5gy1fg2m16q3pkj20n50hmdhz.jpg[/IMGA] 运十2号机是在设计要求的大量新材料没有完成研发完成的情况下组装完成的，其的安全性能可想 ...
这部分出自<一次有意义的攀登——谈运10飞机研制的经验和教训> [QUOTE]七 要注意引进国外先进技术 研制一架民用客机，需要有大量的基础科学、应用科学研究成果作后盾。运10飞机是在没有充分预研的情况下上马的。为了克服这个困难，在当时的政治环境下， 研制人员仍然没有放弃任何引进 ...
可是看了各种资料以后，我觉得不是没看明白资料就是惋惜的不是运十而是上飞
连这种宣传的八股文都只是说200个小时试飞没有问题，更多的都不敢写，实际上连试飞大纲要求的200小时都飞不够，后面89年空军跟海军对运十2号机复检时发现大梁开裂变型，主承力骨架变型，没有修复的价值。而且你有没有认真看那两篇文章，很多细节不在我给出的那里，前前后后都有 ...
这十年的拨款跟支持难道都是王洪文留下来的？运十用的发动机还是抽调进口707时多进口的备份来使用，这些都是文革以后的事情，说到底邓是邓，他能影响到空军跟民航，可是如果运十争气，空军跟民航是可以顶住邓的压力支持上飞的。不过运十党从来不会这么想，没有像两弹一星一样动员全国科研力量攻关运 ...
歼十就是86年正式立项的，同年任命宋老为歼十的总师。当时因为资源的问题（邓的原因），航空口把资源集中到中国急需的战斗机上面，一大批项目受到影响，运十也是其中一个，可是其他项目有跟运十一样反复拿出来炒作吗？他们想办法筹钱把项目维持下去，而上飞当时已经开始跟麦道合作，要是想要维持运十 ...
会造飞机哪里抢得过会做官的
实际上中国造飞机的除了上飞还有西飞、沈飞、成飞、陕飞和贵飞，比起兢兢业业造飞机，踏踏实实从仿制外国军机做起一步一步积累技术直到真正造出大飞机的的西飞才是为中国航空事业做贡献的典范，可惜网上很少人宣传他们的成绩。实际上跟运十同时代的运七跟运八一直在发展，可是运十党却永远不会提这两个 ...
运十在设计开始时定位就有问题，作为领导人专机强调的是大航程，所以完全不讲经济性，导致民航完全不可能要运十，也不适合改装成军机，这是运十下马的前提。然后在运十设计跟制造原型机的过程中，因为上飞完全没有飞机制造的基础，导致原型机出现各种问题，中央看不到成功的可能停止拨款，这是下马的直 ...
J20首飞的意义怎么强调都不为过，这不单是中国航空工业技术发展的一个里程碑，同时也是中国航空工业制度建设的里程碑。它是第一架全部子系统都是全国全军招标而不是由中航内部指派的飞机，这保证了J20可以按照节点保质保量的完成进度，不过代价就是中航内部不待见成飞，最直观的就是那群竞标失败 ...
他标志着一个新时代的开端，中国航空工业终于跟世界第一的美国同行站在同一水平线，中国工业科技已经真正成为世界第二，后面其他就是看投入，投入到了就是水到渠成的事情了。 ...