好说好说
注册：2005-06-26 21:39:40
正七品上:朝请郎|致果校尉
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家园
CF14K估计会有TGDI的版本.
14年不会在欧洲有实质性的上规模销售.
一般来说是经销商或者代理商负责做这个事情. 运行一定里程数有些件也是要更换的,估计能买到,但是安装和检测安装合格似乎厂商认定过的专业人员来做更适合. ...
主攻国内市场,出口目前还不是重点,至少短期内不是,从目前公司在不同市场的资源投放上来看.
后期的维护保养会有问题. 目前的车型未必在一些细节上完全符合美国的强制认证规定,所以无论从哪儿进口过去估计无法获得牌照. 而且观致目前根本没有北美市场投放产品的规划,天黑盼不到解放军. ...
http://jingji.21cbh.com/2014/1-13/zOMDA2NTFfMTA0MTEzOA.html 所处的位置就注定了没前途了.
试生产的车很多地方还无法完全做到位的.
中国媒体还是很现实的.
奇粉未必是在帮忙.听消息说观致要建自己的发动机装配线了,就是想把发动机的关系也切割开来. 关于悬挂,观致3主要的竞品车是速腾,对标试驾下来(弯道,山道,高速变道)操控性和NVH是胜过了速腾的,除了目前的试驾车为了省油调校得起步的时候过肉了一点,据说年底上市的商品车会对这一块进行重 ...
汽车行业跟高铁比起来差的太多了。 尤其是在自主创新研发上，自己费苦工开发的往往过得比买办差了太多，德国的服务质量之生硬僵化，我深有同感，就有里面说的西门子还有其他大集团。 ...
其实对于整车厂来说，间接采购部分是很考验采购战略，评估体系，系统建设等一整套综合能力的。据我所知，当时奇瑞的采购体系基本上是处于原始状态，并没有考虑质量、价格、服务等综合指标，或者并不透明。如果对采购的主要KPI就是价格，其他的是最低标准就行，那么结果也就是预想的这样，什么样的种 ...
企业文化本身需要整体改造,问题反映到了产品,市场上让外界看到了而已,前面一段时间的销量不好其实不冤枉,不过艾瑞泽已经反映出有所改观了,现在奇瑞的人也都慢慢认识到了. 本来观致(原奇瑞量子)最早是要落户在芜湖打算直接用奇瑞车型的,就是受不了才出走另换地方另起炉灶.尹同耀今年的那句终 ...
虽然奇瑞除了派出郭谦当董事长而无其他奇瑞人参与运营管理，但是两方的互动交流还是相当频繁的。随着传帮带过程的进行，第二个车型就会慢慢由中国的技术人员力量加大分量了。 ...
观致三（内部名CF11）在目前的13年成绩暂时排名第一，换算后的历史总成绩仅低于volvo v40。另外也看到了后续车型（14,14K，16...）的计划和造型草图，就看第一个车型市场接受度如何了。希望观致走好，因为我看到了后续车型序列造型从保守到最后极具侵略性的跑车系列，在场的 ...
这是很有技术含量的部分.