主题：【原创】再谈生物柴油（1） -- 橡树村

生物柴油还有一个麻烦事，就是很多油料作物是有收获季节的，不是全年什么时候都有的。收获季节，生物柴油就有很多，青黄不接的时候，油就不够。

生物产品的储存时间都不能长，包括生物柴油，这个东西做战略储备就不大合适。

不过现在全球化了，生物柴油的来源也比较多，特别是一些来自热带地区的木本作物的，可以常年供应。

生物柴油的主要成分就是脂肪酸甲酯。列一下究竟都有什么。这里面只画了碳链，没画上氢。那个等号是不饱和双键的意思。

软脂酸甲酯： CCCCCCCCCCCCCCCCCOOC

硬脂酸甲酯： CCCCCCCCCCCCCCCCCCOOC

油酸甲酯： CCCCCCCCC=CCCCCCCCCOOC

亚油酸甲酯： CCCCCC=CCC=CCCCCCCCCOOC

亚麻酸甲酯： CCCC=CCC=CCC=CCCCCCCCOOC

十五酸甲酯： CCCCCCCCCCCCCCCOOC

花生酸甲酯： CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCOOC

二十二酸甲酯：CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCOOC

不是所有的生物柴油都有这些东西。根据原料的不同，这些成分的变化比较大。

从生物柴油的品质来讲，碳链长了，沸点就高，就不容易挥发，储存，运输就都方便。但是如果碳链太长，那么熔点就高，这样低温流动性就不好，低温性能变差。一般呢，16-19个碳比较合适。

双键也有好处，双键可以降低熔点，提高低温流动性，这样才可以在冬季使用。但是双键多了，物质就不稳定，燃烧就不完全。双键的位置也有讲究，最好是在分子的末端，或者能够均匀的分布，这样就可以增加物质的抗震性，也就是提高十六烷值。

分子结构最好没有支链。有支链的话，个别地方就不容易被氧化，就会影响燃烧的充分性，导致积炭什么的。

由于生物柴油来源复杂，制备工艺也多，得到的生物柴油成分就不大一样。作为一个民用燃料，生物柴油就需要有产品标准。同时，发动机厂商要保证发动机的寿命和运行状态，也需要规定符合一定条件的生物柴油才可以使用。这样，就出现了很多的生物柴油的标准。目前生物柴油的标准主要是美国和欧洲的标准，但是其他很多国家也有自己的标准，内容不完全一致。生物柴油的标准估计不大可能统一，但是基本上大同小异。

对于发动机和汽车厂商，很多厂商都认可了一定条件下生物柴油的使用是安全的，并且不会影响担保。但是不是所有的厂商都有这样的承诺，有的车，特别是老车，使用生物柴油的话需要一些改装，所以还是需要向厂商了解清楚。

【原创】再谈生物柴油（18）

• 【原创】再谈生物柴油（16）