主题：【原创】默克尔挨了一顿骂，萨科奇就是好人吗？ -- 晨枫

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空客其实是有他的优势的

比如载客航程载重油耗噪音，总之是单位座位飞行成本和舒适程度

偏偏航空业惨淡无比,空中飞着1千多747，还有6百多330/340，基本饱和了，目前掏的起钱的没几个主了，很多买家是冲着世界最大的名头去购买的，真的要买，得等747们开始退役的那天了

hth和ptp这个刚好是两家公司的观点不同

波音公司认为，随着航空管制放开与中型客机兴起，旅客将越来越倾向于点对点的远程飞行。

中型客机载客量较小，能够远距离飞行，显然适于满足这样的旅行方式。大型客机对空港基础设施要求较高，不适用飞往中小城市的航班，也难以保证每条航线满员。

空客公司则反对说，波音对未来旅行方式的估计并不正确，而且不负责任。

空客公司高层销售人员约翰·莱希说：“波音的答案意味着每个乘客将消耗更多燃料，为已经严重负荷的空中管制系统增加负担，而且在各个机场造成更多拥堵。”

空客公司认为，未来旅客仍将沿用现有旅行方式，即在几个大型国际中转空港转乘小飞机前往较小目的地。

波音推出787，空客玩380，到底谁挂，目前还看不清楚，但这两年内绝对是空客的门槛，像当年波音开发747一样，玩好了前途无量，挂了就等着关门吧

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