主题：【原创】中国汽车向何处去？Up！ -- 晨枫

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这种布局安全性和操控稳定性有问题

1是发动后置后，原来车头的碰撞缓冲区变成乘员舱了，正碰比较危险。

2是重心后移是要相当谨慎的。保时捷花了几十年才驯服不听话的车尾，而且他家整车重心极低，机动时weight transfer少，对稳定车身大有帮助。

而这辆up，重心高，而且限于成本，后悬必然采用较为原始的设计，如何handle车尾那么多的weight transfer? 还有一点不能忽视：同样出于成本考虑，up的四条车胎应该是同样尺寸的。一般前后50/50配重的车款后胎都要比前胎宽上一两档的，用来加强尾部的稳定性。

不靠esp的话，这车的操控够悬的。可是esp不便宜的，这对矛盾，怎样处理。

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