主题：【原创】胶济线！又是胶济线！ -- 忘情
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矛盾在于出现维修,改造等造成晚点问题的时候怎么办?是铁道部没有关于此类问题的总体指导方针还是铁道部的总体指导方针下地方铁路局没有量身定做自己的执行程序?或者即便是正当原因的晚点的话,程序过于复杂而没有被执行,导致司机走了捷径绕过晚点程序而选择超速避免晚点?这是司机的问题,是调度的问题.
当然也不排除程序虽然制定了但是属于胡扯淡,无法执行,要么是有正当程序,但上级压力要求违反,这就是上层领导的问题.
重点应该在于暴露问题并解决问题之所在，而不是通过超速掩盖事实，或是以增加系统安全冗余为由降低运输密度。
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🙂晕倒，局内人和局外人的角度完全不同 忘情 字0 2008-04-29 18:44:13
🙂呵呵，俺纯属是来凑热闹的 stupid 字0 2008-04-29 20:37:11
🙂事故原因的背后,偶然总是建立在必然上的 1 suezo 字586 2008-04-29 10:58:21
🙂重点应该在于暴露问题并解决问题之所在，而不是通过超速掩盖事实，或
🙂目前边施工边运行是极为普遍的现象 1 火车 字386 2008-04-29 12:47:30
🙂铁路工程,也是百年大计,拔苗助长要不得 1 suezo 字375 2008-04-29 12:13:22
🙂真地说得很明白么？ 7 stupid 字1097 2008-04-29 20:34:12
🙂楼主已经说了很多,只看你自己下了多少力气去分析 1 suezo 字1382 2008-04-30 14:22:05