主题：【原创】胶济线！又是胶济线！ -- 忘情

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欧洲国家的信号系统确实比我们要好

我们国家铁路最薄弱的环节就在信号，复杂条件下接发列车的能力要弱一些。

不过就运输效率角度讲已经是非常高了，动车追踪间隔是6分，普通车底8分，这主要是受运行速度制约了，在不使用移动闭塞的前提下。因而我们的铁路仍然无愧于世界上最为繁忙的运输干线。

欧美的运行图没有我们的复杂，客货分流，速度一致，车站往往只要平行运行图接发就可以了。美国这里两个编组站之间货车都不用避让也没地方避让，因为反正都是货车嘛。

此外，上好的信号设备也是要钱的，比如如果动车跑这段这次事故就不会出了，因为动车是用ATP设备的可以自动更新限速。

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