- 发帖可能变空内容，邪门暂不知所以然
- 『稷下学宫』新认证方式，24年网站打算和努力目标
主题：【原创】危机还是机遇？（一） -- 王小海
共:💬98 🌺119 新:
但是92%这个数是不是有点高了？看过一个类似的数据是78%，不过这个是跨线客车的，和Redbee兄弟说的快线客流严格讲还不是一回事。
1.京沪高速轮轨线仍然坚持高、中速列车混跑的设计原则，说明高速客流本身不足，而估计中速跨线客流将达40%以上。按表1所列京沪既有线2002年客车情况的数据，跨线客车平均占78%，本线客车平均仅占22%，最高的京津段地也仅占46%。我国时速一百多公里的京九线，选价0.17亿元/公里，二百公里的秦渖客运专线，造价0.4亿元/公里，花300-350公里/时高速线的巨大投资去解决中、低速客流运能不足的问题，应该进行充分的论证比较。
- 相关回复 上下关系8
压缩 3 层
🙂磁悬浮与高铁 南城李屠 字112 2008-05-13 06:55:03
🙂跨线客流这个数据有出处吗？ 大黄 字504 2008-05-11 06:09:08
🙂将京沪两地人口和沿途各站地区人口比例一下 PBS 字24 2008-05-11 21:26:59
🙂找不到确切的数据
🙂老实说，现在找不到了 Redbee 字52 2008-05-11 07:13:41
🙂看Redbee写的铁路就像陈大官办经济；思路清晰， nighter 字0 2008-05-11 02:29:44
🙂过誉了，我那能跟陈大相提并论…… 1 Redbee 字98 2008-05-11 05:33:41
🙂商榷 1 晨枫 字717 2008-05-10 23:10:16