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主题："超美洲豹"在行动--灾区救援之一（附图片） -- 明月照沟渠
不知道是不是适合发在这个版面，如果不合适还请老大海涵，并有劳搬家，多谢！
交通运输部网站上6月4日介绍了四川地震灾害救援中的空中部队－－《空中生命线》
文字版的
图片版的(有香港政府飞行队的照片,中国海上救捞飞行队伍中不少飞行员都是香港师傅带出来的)
摘录一点:
飞机介绍
特殊地形(南一飞的本行是海上专业救助)
特殊应对
在干沟，4名工人被困在高山环绕、悬崖峭壁林立、乱石堆砌的电站，犹如待在一座狭窄的V形深井里。直升机悬停时离悬崖最近地方不到5米，因地形所限，直升机无法下降得更低，救生员只得从30米高度被放下。“在海上救助时，我们一般是在5米高度时放下救生员，如果发生紧急情况，剪断悬索救生员也不会受伤。”绞车手孔伟告诉记者，但在这里，每一次绞车悬索救人，飞机悬停的高度都超过了5米。
干沟的这次救援,拍了一个视频版的，是副机师用DV拍的，后期制作的时候配了歌曲《生死不离》,看完我是感动得稀里哗啦的。救援前期的时候，每天任务很重，奔赴灾区的时候也没有带DV，后来任务没有以前多了，才有机会拍下来，安装一套拍摄的设备要100多万美金，为了节约投资，救助的飞机上都没有装摄像设备，都是机组人员自己在现场拍的，虽不够专业，但弥足珍贵。
不知道怎么能把视频传上来，所以截了部分图如下：
绞盘手在飞机上控制放钢索,高度太高,看的都不是很清楚,稍一个手势理解错误,都可能造成救生员受伤
救生员在下降中,30米,基本上是10层楼高,仅靠一根钢索下降,被旋翼带起的气流吹得来回摇荡,惊心!
第一个人救上来,其实两个人的重量都缚在救生员的身上的钢索上,救生员等于抱着被救助人
飞机悬停的时间有限,救生员总要在可能的情况下尽量多救人,有时就要同时带2个人,操作难度非常大
这个伤员的头上已受伤多日
被救人死里逃生,跪谢机组,据救生员们说,这样的场面在救助中经常遇到,从空中海上录下的很多真实记录中也看得到,当遇到灾难/危险天气的时候,人的本能是躲起来,而救助人员却要冲出去,执行救助任务,动力不是待遇,更多的是职责所在,使命的召唤!
这张可以清楚看得出高度,救生员从十层楼高往下跳
这个伤员的手臂断了
生与死的距离,此刻就是这几十米的高度
安全归来.这次救助的总人数不止这些,部分人已经在地震中衣衫不整,片子没有拍
视频是rmvb格式的,大概110M多,9分钟左右,我已上传到qq文件中转站,有河友要看的话可以发信留邮箱给我,可以下载.
累死我了,对于我这个电脑低手来说,截图、修改、上传，贴进来，基本已经体力值为零了。（怎么没有哭的小人呢？自己呜呜一下～～）
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- 相关回复 上下关系8
🙂"超美洲豹"在行动--灾区救援之一（附图片）
🙂赞叹，帮着顶 爱看窗外 字0 2008-06-07 06:48:13
🙂为什么要倒飞进去呢？ fakeone 字30 2008-06-05 17:12:08
🙂倒飞是为了节约时间 明月照沟渠 字280 2008-06-05 18:11:17
🙂可能是峡谷太窄 bos 字68 2008-06-05 18:05:10
🙂Sounds reasonable fakeone 字33 2008-06-06 07:39:18
🙂这是一定要送花的 风尘仆仆 字8 2008-06-05 08:12:13
🙂真不错！强烈的赞一个！ 2 逍遥探花 字186 2008-06-04 20:25:26