主题:【原创】逐鹿蓝天(二十九) -- holycow

大河奔流 导读 复 41 阅 111141

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2008-07-30 09:30:09
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holycow
holycow`22584`/bbsIMG/face/0002.gif`70`2499`9921`142472`正四品上:正议大夫|忠武将军`2008-02-26 15:03:38`
【原创】逐鹿蓝天(二十九) 79

上一章,逐鹿蓝天二十五到二十八

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在航空公司的成本结构里,许多因素是公司无法控制的:燃油成本取决于国际市场油价,借贷成本取决于市场利率,机场起降费基本上是机场一家说了算,对这些东西的变动,公司总裁是无能为力的。只有一样最大的成本总裁们认为他们能够控制:占公司总成本40%的人力成本。

在管制时代,航空公司没有什么动力来控制人力成本的上涨,工会要价只要不太离谱都可以接受,只要你不罢工就行,反正工资上涨了就去民航局申请涨票价。所以在那个时候,航空公司的员工真是捧着金饭碗过日子。经营自由化的发令枪一响,总裁们就动起了削减人力成本的脑筋,而工会又怎能看着手中的肥肉被拿走,于是工会和管理层之间的矛盾立刻激化了,最典型的例子就是东方航空。

和联合航空一样,东方航空也是由一家飞机制造商建立的,不过没多久,通用汽车公司就控制了东方航空,他们找来了一战中美国的头号王牌飞行员艾迪.里肯巴赫少校来经营东方航空。到了1938年,通用决定出售东方,里肯巴赫决定自己把这个公司买下来,为此他需要筹集三百五十万美元。作为美国在一战中的头号王牌,里肯巴赫少校有很多崇拜者,其中一位叫劳伦斯.洛克菲勒--约翰.洛克菲勒的孙子。劳伦斯牵头为少校筹集了这笔钱,让里肯巴赫顺利地买下了东方航空,从此也奠定了东方航空和洛克菲勒家族之间几十年的关系。

在里肯巴赫的经营下,东方航空控制了沿美国东海岸从纽约到弗罗里达一带的主要航线,在亚特兰大建立了自己的枢纽,并以此为中心进一步把航线网扩张到美国东南部地区。东方航空的地盘是美国人口最密集的地区,东方航空也成为全国每年运载乘客最多的航空公司。

但是当喷气时代来临的时候,里肯巴赫却犯了一个严重的错误。他不相信喷气时代已经到来,在订购喷气式客机方面拖延了好多年。同样位于亚特兰大的竞争对手达美乘虚而入,以先进的喷气机队一举抢走了东方航空不少的市场份额。洛克菲勒终于失去了耐心,于1963年逼迫里肯巴赫退休。继任总裁的是前助理空军部长麦金塔尔,不过他也没干多久,再下一位总裁是弗洛伊德.霍尔(Floyd Hall),一位拥有MBA学位的前环球航空公司飞行员。

霍尔一上任,立刻就下了大笔的喷气式客机订单。他用高档材料重新布置了飞机客舱,努力争取商务客;又投标成为弗罗里达迪斯尼乐园的指定航空公司,吸引休闲客源。在霍尔的努力下,东方终于阻止了达美咄咄逼人的攻势,稳住了自己的市场。

但是霍尔带来的问题比他解决的问题还要多,在他的管理下,东方航空竟然有43位副总裁,这些人不久就开始互相内斗,搞得位于纽约的公司总部和位于迈阿密的运营中心各据一方,不共戴天。

在这43位副总裁中,有一位的名气比公司任何其他人都要响:宇航员弗兰克.鲍曼(Frank Borman)上校。

鲍曼从小就酷爱飞行,十五岁的时候,他就用自己业余在加油站和百货商店打工赚来的钱学习飞行。高中毕业以后鲍曼去了西点军校,以全校第八名毕业加入空军。十年之后,鲍曼的飞行技能,业务知识和身体条件让他入选NASA的双子星计划,成为一名宇航员。1965年,鲍曼作为双子星7号飞船的指令长和吉姆.洛威尔(Jim Lovell)一起打破了外层空间连续飞行的时间纪录,并首次实现了和双子星6A飞船的空间交会。1968年12月,鲍曼作为阿波罗8号的指令长,再次与洛威尔合作,实现了人类历史上首次绕月飞行。在这次飞行中,鲍曼在圣诞夜向地球做了实况转播:“圣诞快乐,愿上帝保佑地球上的每一个人。”鲍曼立刻成了美国最有名的人物。

如果鲍曼继续做他的宇航员,也许阿波罗13号的指令长就不是洛威尔了,汤姆.汉克斯在电影“阿波罗13号”里也许会扮演鲍曼上校F。不过鲍曼的妻子承受不了每天担惊受怕的精神压力,每天借酒浇愁已经有好一段时间了。所以上校一结束阿波罗8号的任务,就决定从NASA辞职不干。

一时间鲍曼成了炙手可热的人物,各大公司的合约象雪片一样地飞来。鲍曼拒绝了那些高薪的代言合同,选择了拿六万块钱的年薪去东方航空当副总裁。这样在陪伴家人的同时,他可以继续每天和飞机打交道。

当鲍曼加入东方航空时,公司纽约和迈阿密之间的派系斗争已经到了白热化的程度。鲍曼是纽约的霍尔招进来的,可是他却在迈阿密工作,这让鲍曼的日子非常难过。另一位和鲍曼差不多同时进入东方航空的副总裁以前是在读者文摘干的,读者文摘是洛克菲勒控股的另一家公司,这位副总裁是洛克菲勒派来东方卧底的,这个事情只有洛克菲勒和副总裁本人知晓,连霍尔也被蒙在鼓里。洛克菲勒的鼹鼠花了几个月时间接触了公司所有的高层副总裁,掌握了霍尔治下人浮于事,内斗激烈的事实。他还专门考察了可能的继任总裁人选,在给洛克菲勒的报告中,他写道:“只有鲍曼上校才能拯救东方航空公司”。

于是洛克菲勒本人找机会和鲍曼见了一次面,上校给洛克菲勒留下了深刻的印象,对于洛克菲勒,鲍曼就象是年轻时的里肯巴赫少校,唯一不同的是鲍曼做事更加认真刻苦。不久,东方航空的董事会赶走了霍尔,鲍曼上校成了东方航空的总裁。

鲍曼上任没多久就炒了24位副总裁的鱿鱼。他下令取消公司给所有高级管理人员的配车,卖掉公司的行政专机。鲍曼然后又做成了民航史上最合算的一笔买卖:他抓住空中客车急于进入美国市场的心理,让空客签约免费租赁给东方航空一批A-300客机。鲍曼得意洋洋地跟下属说:“如果你每次看见法国国旗的时候不去亲吻它的一角,那么最起码应该向它立正敬礼。”

鲍曼最有效的武器是浮动工资制。他和工会谈判达成协议,工资可以上下浮动2.5%,如果公司的业绩没有达到预期,员工只能拿97.5%的工资;如果超出预期,员工可以拿102.5%的工资。在1%就是个大数字的民航业,这2.5%给了鲍曼很大的竞争优势。鲍曼上任五年后,东方航空实现了公司历史上创纪录的盈利,看来鲍曼在商场上正在取得他在太空中同样的成功。

鲍曼上校喜欢把军事术语挂在嘴上,他把东方航空的运营中心叫做“任务控制中心(Mission Control)”,在他看来,经营公司就是他给员工布置任务,控制员工去完成任务。可是有一个东方航空的员工可不是这样想的,当上校还在空军飞F-86战斗机时,这个人正在北美飞机公司俄亥俄工厂F-86的生产线上工作,他的名字叫查理.布莱恩(Charlie Bryan)。


关键词(Tags): #逐鹿蓝天#航空公司#民航业#经营自由化资深推荐:老马丁,
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2008-07-30 09:30:09