主题：【讨论】要小心“中国难车”被热炒的背后 -- 清水

大家不要只看到上市公司的成立日期.毛主席教导我们要全面地看问题,要动态的看问题,南车股份的时间很短,可是他的前身却很长?你能说现在的股份公司和以前的中车一点儿关系都没有?

作为一个铁路fans对CSR还是很有感情的，旗下最有实力的就是株洲厂，在香港不是弄了一个新时代上市么。株洲厂是中国电力机车的摇篮；戚墅堰是铁路提速中主要的内燃机车DF11和DF11G的生产商；四方厂是BSP的生产商，这种车厢在沪宁线口碑极其好；浦镇厂虽然现在名头不响，但是最近给T99/100制造的25T车厢，上海局还是很喜欢的，而且他家的地铁列车在国内也是排得上号的。

对待铁路行业，不仅要具体的企业，还要看到国家宏观的产业政策。美国的运输业里面什么最赚钱？不是飞机，不是企业，而是火车货运。中国的国土辽阔，地区发展不平衡，迫切需要铁路运输。这一点在晋煤外运就可以看出，如果神华不是拥有自己的朔黄铁路和神朔铁路，那么他的煤就只能放在山西出不来。