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主题:【原创】飞凰谁早---闲谈中国人早期的女飞行员 -- 逸云三洲

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家园 【原创】飞凰谁早---闲谈中国人早期的女飞行员

股海波涛汹涌,小安七荤八素;俗话说了:沉浸股海难灌水?来河难免少点。不过布大统领语录:救市尚未成功、同志仍需耐心。有道是:在家靠总书记、出门听大统领;上上下下跑楼梯,总跟着也不行,好时抢着帽子,坏时落脱鞋子,还是休息一下,回来游河。

一游之下,才发现那啥, 大家正忙着飞上天去尼;看得眼热,也好,飞鱼水禽、一起飞飞,省得仰头看你们,砸我一头一脸的水珠子。

北辰君谈到的张瑞芬女士,确实是华人的飞英女杰了。根据资料,张瑞芬从三十年代早期就开始活跃在蓝天之上,而那时不要说中国人(华人),就是西洋人当中的女飞行员,也是凤毛麟角,嗯,确切点说,是一凰难求。

根据记载,全球第一个出名的女飞行员,是英国的盛爱蜜。她用十九天的时间,完成了从英国到澳大利亚的飞行,从而引起国际瞩目,并赢得了一万英磅的奖金。嗯?太少了?还不够晨老大度假的?嘿嘿,您别跟今天的钱划等号啊,七十八年前的,值钱着呢;当然,今天谁要是还飞这么慢,那,那,晨老大还度不度假了?

时势造英雄嘛。那时候,社会上还完全没有把女飞行员当一回事了;事实上,盛爱蜜刚刚出发的时候,新闻界并不把人家当颗葱,一直要等她飞到卡拉奇,这下子才媒体轰动,争相报道,以后一路关注,一直是头条人物。那是1930年间的事情,两年之后,二十八岁的华人女飞行员张瑞芬便拿到了美国颁发的国际飞行执照;同一年,公认的美国航空女先锋衣爱蜜完成了跨越大西洋的单人飞行。而新西兰的贝静,则是在两年以后,成为首个完成澳大利亚至英国往返飞行的女飞行员。

盛爱蜜、衣爱蜜、贝静,那都是创造世界记录的世界飞凰,可见张瑞芬真正不容易的;当然要说第一个飞上蓝天的中国(华人)女飞行员,还并不是她,至少萨苏君提到的朱慕菲,就比她要早很多。

那末张瑞芬是不是美国华裔中的第一呢?毫无疑问,她是第一个取得美国飞行执照的华人女性、也是第一个参加美国妇女航空协会的亚裔,并且是唯一领到美国三种飞行执照的华人女飞行员。但要是说飞上蓝天,恐怕还不是第一个。

记得还是好多年以前了,那时候刚刚上网写贴子,一知半解猎头篇写完,脑子热哄哄,因对中国早期飞行事迹颇感兴趣,炮冲之下,就想写个中国幼年空军一知半解谈,于是乎东张西望、拉到篮里就是菜。也是一个偶然的机会,看到一个资料,谓孙中山先生反清时,属下曾有过一个美国华侨,此人的妻子,就是会开飞机的了;这个华侨女子,不仅敢上蓝天,还与其丈夫一起参加反清革命,曾奉孙中山的命令,夫妻双双潜入内地,掩护过同盟会的暗杀行动。可惜此人不谙华语,并没有在革命后的中国找到自己的位置,就黯然回到美国去了;以后的生活也不很如意,默默无闻地过世了。

记忆中,该女子似乎还不是完全的华人血统,而抗日战争中的中国空军猛将、英勇作战至残的美国华裔陈瑞钿,也只一半华人血统,一样该是中国人的英雄了。不过国民党空军的高层中,似乎有人就比较小肚鸡肠些,倒不是歧视人家的血统,而是门户之见,因为陈瑞钿曾是广东空军的干臣。陈瑞钿后来在美国境遇不是太好,年纪挺大了,还拖着残废的身子作工,倒是美国人因飞虎队的缘故,爱屋及乌地认可他的二战英雄身份,迁台的国军那里,一度比较冷淡。

关于那个华裔女子,没有听说在航空上还有其他什么成就,这也正常,清末民初,还不是妇女在美国航空界出人头地的岁月,飞行嘛,也还没有成为一种职业,有的只是冒险家。但是当冒险家也很难,勇气技术而外,还要有钱,毕竟这是极花钱的事,或者你长袖善舞,有本事募钱,也行。以那个华裔女子当年的处境而言,怕都是很难的事了。而且她也难留下什么官方记录,如飞行执照之类;一如对所有的新生事物,飞行问世后一段时间里,行政介入的力度,怕是很小的。

今天东翻西找,试图找出以前收录下来的有关资料,可惜那时虽积下很多东东,五分种热度一过,便和衷杂乱无章地堆起,这条记录,也不知淹没在哪个文件里了,一时半会也找不出来,好在当时印象算比较深,就先照记忆,录出来也好,事迹大约就是这个模样了,有错漏也难讲,名字更回忆不上来了,以后能找出来的话,再补上。

美国华侨女性中,有比张瑞芬更早上天飞行的,应该不是出人意料的事情。说起来,恐怕还是美国人下的结论比较周到吧:Katherine Cheung,the nation's first licensed Asian American aviatrix。

张瑞芬之为美国第一个获得飞行执照的亚裔,应该是毫无疑问的了。

即便不是第一个华人飞凰,张瑞芬也是很早期华人女飞行员,更重要的,她有持续了 11 年的飞行生涯、保持了3000 小时的安全飞行纪录;并在国际比赛中荣获了第二、第四名的好成绩。我看,要是按在航空上取得的成就算,在早期的华人航空女界中,张瑞芬完全应该有独步的地位。

至于萨苏君提到的朱慕菲,其实也是美国华侨的背景。中山先生早年的追随者中,出身华侨的大把,其中跟航空搭界的,亦非个别。朱慕菲的父亲朱卓文,就是旅居檀香山的华侨,洪门帮会的成员,进而参加同盟会,成为孙中山的亲随。中山先生周游美洲宣传时,一直随侍身边。辛亥革命后,孙中山从海外归国,朱卓文也是侍从之一,随即被任命为临时大总统府的庶务,换句话说,干的是日后叶子龙的活计。

朱慕菲从小生活在檀香山,以后随家庭回国。她当然是极早期的女飞行员了,不过要称中国飞凰第一,也不容易,至少我前面提到的那个混血的华裔女飞行员,时间要早得多了。当然那时飞行员,不要说女的了,就是连男的都算一起,总是吃洋面包出来的比较多,所以现在多有称朱慕菲为中国本土教育出来的第一个女飞行员。这样子当然就安全一些,确切不确切呢?先搁一搁第不第一的问题,说一下本土教育:朱慕菲是哪里教育出来的呢?多有指广东航校。其实不尽然。她算科班勉强些,正经要算是“家教”出来的。

当年孙中山到广州称非常大总统的时候,广东有一支小小的空军,便任命了朱卓文当航空局长并兼兵工厂长。孙先生那时处处落下风,广东的盘子,陈炯明同志基本囫囵吞,航空局与兵工厂,孙先生就志在必得了,派亲信兼为人粗鲁一些的朱卓文去,倒是不辱使命,就是搞得人事紧张,便是在孙陈之间两差差的粤军邓参谋长,也是不满的很。孙陈兵戎相见之后,朱卓文跑去家乡组织民军,就此空转地。孙中山回广州后,航空局另委了杨局长。

朱卓文当航空局长的时间虽然不长,朱慕菲的近水楼台还是有的,老爸在家里教?哪里,朱卓文于航空是门外汉,航空局的业务,从来领而不导。不过朱慕菲的一个表亲,可是货真价实的飞行员,当时正在航空局当飞机队长,是广东小小空军的台柱子。朱慕菲就缠着他教;终归是自己人嘛,还是顶头上司的千金,没有不尽心的,但这样子一个不太正规的环境下,朱慕菲竟然真的学会放单飞,也是不得了的事情,至少勇气不是一眼眼。

而朱慕菲的这个老师,说起来大有名堂的,是个老八路。

开始发寒热?要不就是乱话三千

喝水,降降温度

飞凰谁早……(2)

飞凰谁早……(3)

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