主题：中国大客看来是定位在波音737/A320一级了 -- 晨枫
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（珠海综合电)中国商用飞机有限责任公司(简称中国商飞公司)副总经理、大型客机总设计师吴光辉前日表示，中国大型客机已确定以150座级、130至200个座位的方案为切入点，开展关键技术攻关和研制工作。
吴光辉也称，中国自行生产的首架150座客机倾向于采用国产的零部件，目的是要促进中国宇航工业的发展。
……
50座级干线客机在目前乃至今后20年内，都将是世界民航市场主流机型，目前150座级客机在世界民航市场上占70％到80％的份额，未来20年里，仅中国国内就有1400多架的市场需求，国际需求达2万多架。因此，中国大型客机研制选择确定150座级方案。
可惜，我还想最好从A330一级入手，再创空客。中国未来是否会有那么大的市场，我有点怀疑。中国人多，航线密集，弄到最后很可能像日本一样，要用大容量飞机飞中短途，否则航线拥挤不堪。现在中国人出行坐飞机还相对不多，这大客是要预计至少20年的，把20年前和现在相比，再外推到20年后，这当然太简单化，但就是这简单化的估计，也不看好150-200座的飞机，不够大。
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🙂中国大客看来是定位在波音737/A320一级了
🙂起点太高做不到呀 haha222 字42 2008-12-03 00:31:21
🙂同意你的观点. 但我觉得用不着太担心 万里独行 字216 2008-12-02 18:55:59
🙂加长是有限度的 北京阿新 字203 2008-12-02 20:07:13
🙂飞机的加长缩短是有限度的 2 晨枫 字460 2008-12-02 19:29:52
🙂中短途有高速铁路啊 1 无梦到徽州 字138 2008-11-14 00:02:36
🙂飞机短途没优势，花。 快刀123 字0 2008-12-01 01:02:37
🙂高铁只可能在大城市之间连接 晨枫 字88 2008-11-14 18:01:36