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主题：【原创】浅谈铁路的“垄断”与市场化 -- 忘情
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运力不足，不满的多，意见多，这没错，但不是说运力够了就不改革就这样凑合了。英国日本这样的国家，铁路里程都开始下降了，开始拆铁路了，运力够足了吧，为什么还要拿他们的国铁开练呢？
国企病，运力充足不充足，任何时候任何国家都是不招人喜欢的。可能的范围内，引入竞争，提高效率，总是好的。
目前所做的一切，能称得上市场化的，我还真没看出来。吸引你投资，你放心49%封顶，赚了跟着喝汤，亏了跟着倒霉，没你的发言权。少量地方铁路，自成体系的还好，加入路网的都得乖乖听指挥。地方上更是跑步前进，为了线路的走向邻居们互相掐架的也不在少数。
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🙂所以少运点煤也不影响哈 长街看海 字34 2008-12-09 06:52:10
🙂大秦比较特殊，回程基本空车 Redbee 字36 2008-12-10 03:58:20
🙂铁路做为一个专业部门，单独讨论该不该市场化是没有意义的 蚂蚁不爱搬家 字683 2008-12-09 04:49:09
🙂【讨论】
🙂【讨论】首先，英国、日本的那是国企，已经是市场化的东西了 蚂蚁不爱搬家 字973 2008-12-09 06:26:29
🙂垄断就是权力，市场化也有个程度问题 1 Redbee 字1170 2008-12-10 04:24:12
🙂这就是你我的角度的不同，我的观点正是现有铁路的运力不足 蚂蚁不爱搬家 字1735 2008-12-10 05:58:58
🙂不能灵活的运用资金 Redbee 字1704 2008-12-13 19:22:24