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主题：【原创】浅谈铁路的“垄断”与市场化 -- 忘情
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铁路没了电就不能用，只能说明技术手段和管理手段还不足以保障必要的可靠性，山东事故内情曝光出的铁路内部安全管理漏洞让我感到不可思议。
作为重点用户的铁路系统，有多少配备了双路电源和应急备用电源？电网垮了，动力电没办法，信号控制系统这些小负荷怎么也跟着停了？蓄电池、柴油发电机都干什么了？有没有应急供电机制？好比变电站的高压开关、刀闸，平时分合操作用远程遥控、电机传动，故障情况下还有余压储能、就地手摇的备用手段。
人民养铁路，要的是什么？停电情况下继续通路是不是铁路应该做和能够做到的？
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🙂干旱地区现在只批空冷机组 长街看海 字26 2008-12-10 07:43:03
🙂说话太不厚道了，铁路运费是很便宜的了，这个没什么好讲的。 蚂蚁不爱搬家 字362 2008-12-09 23:58:30
🙂铁路不向国资委交帐? 忘情 字199 2008-12-09 20:12:06
🙂“？”是啥子意思 交还是不交？
🙂动力电都没了，信号控制系统就是能用又有啥用呢？ 无事忙 字0 2008-12-10 17:40:28
🙂只要有信号，没动力电铁路一样可以运转 1 忘情 字28 2008-12-11 02:17:13
🙂发这个帖子时一时手快就发了，发完就发现有漏洞， 无事忙 字170 2008-12-11 05:06:09
🙂"铁路没了电就不能用，只能说明技术手段和管理手段还不足以 dokomo 字124 2008-12-10 14:09:50