主题：【原创】逐鹿蓝天(四十八) -- holycow

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这篇里好多商业精髓啊。

所以克兰道尔虽然早几年就提出了产出管理，可是在SABRE积累起足够的历史数据之前，美航也只能靠经验和猜测指定参数的值，这产出管理的潜力也一时半刻不能完全发挥出来。而到了1984年，SABRE里面终于积累了足够的数据，能够让美航精准地动态调整每一条航线，每一个航班和每一天的票价了。

按照美航的经验，越是低价客，缺席问题越严重(难怪人民快运的超售最厉害)，每一个缺席乘客就代表损失的收入，为了解决缺席问题就需要超售，这又造成了运营的麻烦

1985年1月17日，美航宣布了新的票价结构。所有机票在出票时即需付款，要预订吗？拿信用卡来！商务全价票可退票退款，休闲廉价票一经出票不可退票。你买了机票就象买了电影票一样，如果不来，钱就白花了。我看谁还缺席！

人民快运是有西南航空之型，而无西南航空之魂。人民快运的经营手法，市场策略，价格策略等等，完全是从西南航空学来的；可是它却没有西南航空的经营纪律和财务纪律

有趣有益，互惠互利；开阔视野，博采众长。
虚拟的网络，真实的人。天南地北客，相逢皆朋友