主题：【讨论】中国火车票实名制究竟有何难？印度实行已有百年 -- billhy

以下是海子铁路网上一名网民的反驳，有贴图，但我不知如何转法。

http://bbs.hasea.com/thread-308763-1-1.html

驳“独行伊夫”印度火车票实行实名制

2009年想出名：“谈春运、议实名”，看了网友“独行伊夫”谈的印度铁路实行实名制一文，感到真是郁闷，这年头再有文化也不能恃才欺骗广大网民的感情，以为大家对天竺之符一字不识，搞个“假真相”。

我在印度生活了N年，下面我来告诉大家印度铁路以及火车票的真相：

印度铁路营业里程有6.3万公里，2007年发送旅客62亿人，是中国的 4.5倍！周转量为6900亿人/公里，摊到每个人头上平均旅程100多公里，也就是北京到天津的距离，也就是说大家都是坐短途、出近门。火车车厢分为头等空调卧铺、头等无空调卧铺、二等卧铺、头等座位、二等座位、普通车厢，相当于中国铁路的高包、软卧、硬卧、软座、硬座、长条板凳等五个档次。

　　如果你想乘坐高等级长途列车，在买票前需要通过电子预定系统订票，填写姓名等个人信息，但没有对身份证明的填写要求（也就是说随便编造一个名字也可），但票面上不会显示姓名，只显示性别和年龄。对这些填表坐车的被称之为“客票预定”旅客，这一部分旅客占印度全年坐火车总数的1%。

　　对其他99%乘坐普通车的人来说，他们购买的是“非预定车票”，无须这些复杂程序。在印度坐火车出门，进出站无须验票、上下车不用检票，而且列车员最多在车上只查一次。车厢是上下车敞开式的，车上也很少检查，所以，往往是车上人满为患，加上火车远没我国开得快、跑得密，甚至车门、车顶都挂着人。去过印度的人都知道，看印度旅客列车进站也算一景，满车都挂着人，实为壮观。

　　印度社会等级森严，富人、有身份的人是不能与下人、穷人混在一起的，包括火车出行。预定购票实际上是在保护上等社会群体的利益。因为买得起高等级火车票的只有那些有钱的人。所以，从某种程度上来说，是否预定购票实际上是印度贫富差距悬殊下的特殊产物，是对有社会地位人员的一种登记保护，与目前大家提倡的实名制火车票完全是两回事。而且，火车票上连旅客姓名都没有，只有年龄和性别，没有名字的火车票，怎么能称之为“实名制”购票？

　　 还有一点，印度阿三进出站、上下车是不需要检票的，车上的列车员也没中国的这么负责，顶多查一次，所以逃票现象严重，成本极低。有数据表明，2007年，被查到无票乘车的人有1290万人，而且这还是只被查到的。既然进站候车都无人管、甚至连票不买都可上车，那更不可能搞什么实名购票了。

最后，据我了解和考证，不仅印度铁路没有实行实名制，而且欧美、日本发达国家也都没有实行实名制，这一点是与中国铁路“保持”高度一致的。

当然，马上有人回复说帖主是铁道部的五毛：

既得利益者从来一边忽悠，一边数钱，一边造谣，开马甲，再对别人进行人身攻击。

其实看看，也就那么几个id。

今年赚了还好么？不出事还好，再出事可不就是半夜爬起来开会的问题了。