主题：【原创】胡言乱语说公司 - 0 楔子 -- 总公司

这个奇瑞前身是安徽汽车零部件厂. 97年安徽及芜湖的5家国有投资公司合资成立了奇瑞. 不过,那时汽车整车的生产销售受国家行业目录的限制. 据说还是安徽方面走了老关系, 把奇瑞挂靠在上汽集团下面. 上汽和奇瑞达成了3个协议: 上汽不投资, 不分红, 不参与经营.

了解这一节极为重要, 奇瑞的发展与当地政府的扶持有莫大关系. 芜湖市长期直接参与奇瑞的管理, 最近才撤出. 有这样的股东,未来国际资本对奇瑞直接并构想当困难. 无独有偶, 德国的大众汽车公司也有相似的情况. 对大众的收购一定要德国当地黑森州政府的批准.为了这, 欧盟还闹过一次. 另一方面, 奇瑞可不是"泥腿'经济. 我看叫"诸侯'经济比较好, 是地方经济和中央经济博弈的结果. 想当年, 上汽的申请也在国家计委压了, 还是调来了前总理才得推动.

回顾奇瑞的发展, 真是有板有眼. 最早的一款车就叫"奇瑞". 总公司看来仿桑塔纳也(又胡说!); 接着很快升级, 到了奇瑞3代, 更名"风云", 主打1.6L中低挡市场; 接着相继推出'旗云'(高端); 'QQ'(低端)和'东方之子'.

在奇瑞发展的过程中, 与上汽旗下的上汽大众和上汽通用发生了不同的矛盾. 先说大众, 当初老奇瑞出来, 用了不少大众的配件. 上海大众多年打造的供应商体系被奇瑞用了, 还抢了华东的市场, 岂不发怒? 通用主要是和奇瑞打版权官司. 据说QQ很象GM的某款车. 总公司看来还是QQ中看些, 大眼MM偶稀饭, 模样倒是有点象洋MM; 可是奇瑞的产品设计文档图纸具全, 所以通用净吵吵, 也没什么大动作. 大众据称和奇瑞也有版权官司. 还是上汽赔了几千万给德国大众. 有这些过节, 上汽就难做人了.

在看看奇瑞的内部管理, 生产上实施了'丰田生产系统', 还请了个日本人帮忙. 这体系基于看板和直观检查, 对暴露问题, 提高质量有很大的帮助. 财务采购上用了SAP来建立现代企业的流程. 产品开发上, 前期依靠从一汽, 二汽流失的设计人员. (可惜呀, 一合资, 人全不要了); 现在与国际二线设计公司合作开放引擎和整车, 自己控制知识产权, 并培养自己的工程师.

我看奇瑞的未来还是很光明的: 产品架构初步建成, 主要产品的技术升级也抓得紧; 内部管理也不错. 现在要过3个难关: 建立全国的销售体系; 质量和品牌的建设;未来的管理层与股权的问题.

检讨完了, 还请大家看我的行动. 咳, 看我干吗? 还是看奇瑞的行动吧. 欢迎大家监督!

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• 【西西河电子期刊】第13期（下）