主题：【原创】歲月回眸 (41) 调总指挥部 -- 内燃机车

45 大米改玉米

有一天，我在一楼大厅碰上熊宇忠副总指挥。

他身穿一件洁净的灰卡叽中山装，身材魁伟、健壮，脚步沉着、坚定，态度严肃、安祥，我们迎了上去，他一边和大家握手，一边问我：“老胡，你能帮我找到一本《营养学》书吗？”

我毫不迟疑地应声道：“能，准行，我爱人是学医的，我看书架上就有两本，明天我给你带来。”

熊主任高兴地点点头。一会儿，我回过神来时，心里却犯了嘀咕：“怎么熊主任研究起营养问题来了呢？”

过不几天，沈主任通知我到三楼会议室开会，说吕正操部长听熊主任汇报。

因为这一向在熊主任办公室里，反映工地没有大米吃包谷的电话，一个接着一个。

有人含蓄地质问：“筑路部队、工人吃包谷，这怎么加快三线建设？”

支援机构又反映：“运输跟不上，大米运不进来，临时措施，山区只能就地供应部分包谷。”

会议室里，深绿色的丝绒窗帘拉开了，柔和的阳光透过白色网眼窗帘，射在浅黄色的墙壁上，显得很亮、很协调。

吕部长坐在正中，熊主任坐在进门左边的沙发上，还有几位铁二局、铁道兵的领导也在座。这次熊主任发言用了一个多小时，他说：

成昆铁路大会战，30万大军涌向工地，大批材料、物资、装备要及时运到现场。依靠原有的地方公路，北段要绕道汉源、泸沽，南段要绕道安顺、昆明，都要增加1000多公里的运距，根本满足不了运输的需要。

开工以来，地方有关部门配合施工单位，新修直通工地的公路2000多公里，加上修复、改建的可达3000多公里，对改善运输条件作了很大努力。

会战开始时，施工单位的汽车保有量才1400多辆，地方支援1000多辆，现施工单位已增到4000多辆，行车密度早已“超饱和”。

从峨眉运进的长途物资，每天平均2000多吨，单向重车500多辆，而实际通过能力只有300辆左右。常常路上一堵车就是几百辆。

这样，靠汽车运大米进去，矛盾很突出，暂时只能就地供应部分包谷。

熊主任的汇报，有条有理，有根有据，让听的人注意力很集中。会议室里出奇的安静，连喝口茶的人我也没看见。

这时，熊主任从他的大皮包里把我借给他那本《营养学》拿出来了，他翻开早已折好的一页，把大米、面粉、玉米（包谷）所含各种主要成分的比例作了介绍。

他说：中米100克的发热量为351卡，上等面粉为352卡，玉米为355卡；中米脂肪含量所占百分比为0.86，上等面粉为1.1，玉米为3.9；蛋白质含量百分比中米为7.19，上等面粉为10.8，玉米为7.88；其他钙、磷、维生素A、B含量玉米都略高于大米……

所有的数据，他缓缓地、加重语气念了两遍后，把书放在茶几上，然后继续说：可见，吃玉米有个习惯问题，但不会影响健康，当然，我们支援部门要想法多调运大米进去！

开始，我觉得摆在熊主任面前这个难题太大了，心里紧张。他汇报完后，会议室的气氛一下松弛下来了，没有什么争论和反驳意见。

最后，吕部长只讲了两句：“宇忠同志都讲了，就这样吧！”

在楼梯上，当熊主任把《营养学》还我时，我说：“你亲自研究掌握这么多材料，不容易呀！”

他十分自信地对我讲：“吃人嚼过的东西，一是没味道，二是误事。老胡，你说呢？！”

成昆铁路，进展神速！

有一次，我问熊主任：“工地大米供应好些吧？”他说：“好些。不过，战士们讲，过去小米加步枪闹革命，如今包谷加风枪修铁路，一样打胜仗！”