主题：杭洲车祸中被忘掉的 -- 渔樵山人

和德国的闹市区和类似居民区相比。我说的“没几个”好像还没你说“德国的大街上没人是普遍现象”夸张吧。淮海西路最近施工，人的确不多，而且我还说到武夷路，湖南路等等，我的“没几个”意思不是N<10/(R=10m)之类，只是和汉诺威居民区相比得出的印象。

我就是觉得现在私车太多，阻碍了公共交通乃至整个交通。私车应该有一定的空间，可就北京上海的情况来看似乎私车太多了点吧？

我说的公共交通就包括高架和地铁，既然你最后一段提出来这个办法，那就是说你也认为至少这两块我们是不够的。

德国是生活在汽车轮子上的国家？我怎么记得这个评价是给美国的呢？德国公交的效率不高，但其公交的完善度怕是比中国好，就说有轨电车，中国有几个城市有的。中国现在公交“效率高”，可它的另一个含义是什么呢？不就是运力接近饱和了么？

公共交通建设也包括道路设计方面对公交的考虑。中国的活力超过老欧洲是毋庸置疑的，真的要下决心建设，肯定比德国之类国家进步速度快。但至少在现在，怕是我们比人家还差一点。Hannover一个五十多万人口的城市，轨道电车/地铁就有18条线。

上海建那么多地铁线，可中国那么多百万人口城市，有几个上海？

还有最后一个问题是，走路的人在多大程度上阻碍了你说的交通，恐怕这个还需要证明