主题：成都公交车事件分析(转自无忌) 感觉分析得挺有条理.. -- freebsd

成都公交车事件分析(转自无忌)

感觉分析得挺有条理......

成都公交车事件分析(转自无忌)

http://forum.xitek.com/showthread.php?threadid=633582

具体的燃烧过程会有专门的消防技术人员去分析的，以下为推测。猜测的过程本身就是建立在“信息不对称”的基础之上的，"真相"可能永远是个迷。

失火的是一辆老式柴油空调车，车型为成都客车厂生产的CDK6110，属于票价两块钱的空调车，后置发动机，柴油动力，是成都客车厂在多年以前推出的第一款空调低地板公交车。

这是权威报道了。仅凭这一点就基本能够排除自燃。因为柴油暴露在空气中，根本就不能被引燃，即使你把火把丢进油槽，结果就是火把被熄灭，discovery上有视频，大家有兴趣可以搜搜看。

所以，柴油车是不会自燃的。只有汽油车才会自燃。因为汽油的闪点：－45℃。当日气温为32℃，大家可以思考

柴油燃点高，不容易自燃，出事公交车底盘完好无损，说明柴油没有泄露和燃烧，有人却硬要说是假的 成都的公交车有许多是烧气的，但也有部分是用柴油的，有人只知道前者不知道后者，还言之凿凿。

现场处理完后，公交车是被拖车拖离现场的，还有一些图片，大家可以找找。这说明：1、公交车底盘完好，2、橡胶轮胎完好。如果是油箱漏油引发火灾的话，轮胎会烧没！

“拖走的失火公交车油箱完好无损，内装107升柴油，与公交车上次加油后行驶里程基本吻合。”这就说明车不是自燃！！！车辆燃烧的油是外部带上去的。

如果汽车自燃，必须有过热源！比如散热器，或者发动机传送带！综合消息是：发动机里的传送带完好无损，这样就排除发动机过热自燃的可能，还有发动机在车尾。

从视频中看，开始全车被黑烟弥漫，用一位在驾驶座后的生还者的话说，她连司机都看不见，说明燃质已经在车内不充分燃烧。然后有好心人砸破车窗救人，注意，这样马上就有空气进入 (并非漠视救人的英雄们和救人的举止，只是给出自己的观点) 车内巨大的浓烟，从头到尾全部都是，这显然是大面积易燃物，在比较狭小的空间中突然燃烧造成的。车内的大量浓烟是因为瞬间燃烧不充分造成的。　汽油是高有易挥发的液体，爆燃前挥发的油气已经充满车厢，原来氧不充分，只是黑着烟烧，大窗一破，本来内部的空气因为燃烧已经变稀薄，这样外部的空气就会因为气压差而急速涌入车内，氧气瞬间足量，跟油气一混合就立即发生空气爆燃了。

窗户被打烂的时候，由于氧气的输入，几乎瞬间就有巨大的火苗冒出。这是因为易燃挥发物，附着在空气烟尘中，一旦氧气充足，便会剧烈燃烧的情况。

所以这个时候救人很难诀择的（空气爆燃之后基本上不可能活的下来了，不破窗？你在那个情况下会不破窗吗？）

为什么火势一分钟就蔓延全车？只有一种解释，那就是燃质已经满布整个车厢，所以迅间火势蔓延。而且火从车厢烧起，烧穿了整个车厢和车顶。说明燃质是流动的，而事发前公交车在上坡液体在流动后，沾染上人的鞋袜，被人点着后，迅速的蔓延开，所以我们可以看到，所有的照片中，人都是不穿鞋的，或者鞋子被烧烂的，比衣服更加严重。

请注意：所有照片中的伤员，都是赤脚，鞋子被烧烂，脚上有极为严重的烧伤！而相对的身上的衣服，还有保存！这是因为根本无法穿鞋！鞋子被点燃了！

至于点燃，90%的可能是人为点燃的，发动机冒烟只是巧合，刚巧碰上了这辆车在冒烟！大家要明白，不是冒烟就会立即点燃什么一辆车的！冒烟的事情多了，发动机箱中如果有机油渗漏，都会大量冒烟，但并不会点燃！如果说柴油箱泄露点燃了车，更是笑话！如果是油箱泄露，保证四个轮子和整个车烧成焦炭，只剩一堆废铁，而且很难扑灭，因为一辆公车的柴油量实在太大，柴油箱要是泄露了，这么大的火，还能看到四个轮子一点事情没有？

如果是机械故障,不太可能在那么短的时间内引发那么大的火.

如果是柴油泄露,不可能传送带完好.更不可能在车厢都烧得那么厉害的情况下还轮胎完好.并且路上会有柴油泄露的痕迹.而且调查结果柴油也没有减少.

事发时间正是上班高峰期,从城外往城里开,这时候车上的人最多.事发地点是立交桥.在汽车上桥时就有人闻到汽油味,可以推断凶手此时在倒汽油(不用多,一饮料瓶的量就够了).而随着车辆的运行,汽油从中部向车辆后部流动.紧接着车辆下立交桥,汽油又从后往前流动（有幸存者看到了类似汽油的液体在车厢内流动）.然后点燃汽油.所以车辆从中后部开始烧,而空调车的最后一排因为要高一个台阶,所以汽油没流上去,最后面的人受伤才最轻.而汽油先从中间往后流,再从后面往前流,到前面的汽油量应该很少.所以前面的人受伤也较轻.

当车子在立交桥上行驶的时候，不论是上立交桥还是下立交桥，整个车身相对于地面而言都是处于一种倾斜的状态而车身一但倾斜，可燃液体就可以迅速流动。可以推理：当车子上立交桥时，可燃液体可以从车头迅速蔓延向车尾，而当车子下立交桥时，可燃液体可以从车尾迅快速流向车头。

有人看到车箱后半部有火球滚动。由于空调车前低后高，而且是下坡，如果是易然物品在后面的话，肯定会滚下来的。有个小伙看到有汽油在流过来，很多人都闻到汽油味。有两个人说火最先在是后车门到车尾的中部燃烧起来的。也就是空调车那两排对坐的位置附近。也就是空里空间最大的地方人挤得最多的地方附近。

有人回忆说，当事故公交车行至成都北郊三环川陕立交桥上时，突然窜出一股很浓的汽油味，当时全车人都闻到了这股汽油味，有人开始大叫：“好浓的汽油味啊。”叫声未落，

就传来了第二股汽油味，当时全车人都站了起来。

出事的公交车不是天然气车，而是柴油车。柴油车是不可能产生汽油味道的，这是常识。

出事的车从后车厢蔓延出汽油味，从众乘客闻到汽油味到车子被点燃时间只有不到2分钟时间。从柴油车自燃规律这短的时间是不可能的。只有可能是人为的纵火。

车子冒烟到整个车子被燃烧时间没有2分钟。作为一个满载超员的公交车大多数人是没有办法作出反应的。事实上证明司机停车后，是外面的人打破了前挡风玻璃从而是少部分人从前面窗口跳下逃生。所以说指责司机也是错误的。

从部分现场伤员的照片看，几乎都是鞋子、裤子被完全烧毁，而上半身相对较为完好。所以起火点肯定是车厢底部

成都公交燃烧事故调查：专家称着火点于后排左侧http://focus.news.163.com/09/0607/10/5B6S9KG300011SM9.html 大家留意这个帖子，要事实来说话。

伤者家属、天回镇人郭小红在成都军区总医院告诉记者，她的儿子陈传文，今早与4名同学乘坐该巴士到火车北站铁路运输学校上课，上车后与3名男同学坐在巴士的最后一排。据陈传文讲述，行车途中，有一名男子携带一个桶上车，站在距离他不远处。车刚开上立交桥，有人便喊“东西打翻了”，很快，浓烟与火势开始在车厢蔓延起来，陈传文立即与同排3名同学，打开车厢后部的小窗，跳窗逃离。而另一名靠前的女同学则未能逃出。郭晓红说，目睹这一过程的儿子与3名同学都非常肯定地说，这名男子是故意把桶打翻的。

　　官方说法“自燃”改“燃烧”

　　根据记者在现场採访多名倖存者和目击者的说法，酿成这场夺命大火的起因并不是车内燃料，而在成都市官方昨日上午10时召开的新闻发佈会中，称该宗事故为“公交车自燃”。下午2时，这一说法变为“公交车燃烧”。

从亲历者的口诉中得到猜测:

[“地板上有水一样的液体”]

事故发生前，付x在公交车后排。他说：“当时我闻到巷道里有一股很强的味道，地板上有像水一样的液体。”就在他和邻座的中年女乘客均感到纳闷时，突然听到 “轰”的一声，然后巷道上的人就开始跟着液体往车头方向窜。“最初是白烟，后来就变成了黑烟。我的好朋友开了一个修车铺，我经常去玩。现在细想，我闻到的是汽油味。没错！”火突然从车厢后部燎过来，在短短几秒钟内，火势从车尾蔓延到了车头，顿时车内漆黑一片，很多乘客发出咳嗽声和呼救声 付x肯定地说.

关键词：汽油味，水一样的液体，先白烟再黑烟。

二

看见有人打翻一瓶液体，记者采访8人中6人证实闻到汽油味，冒烟到起火仅几分钟。

关键词：打翻，冒烟到起火仅几分钟

在起明火之前，里面就在冒烟突然一下，可能是玻璃碎了浓烟一下子喷出车体1~2米远！可见车内气压多高没有明火燃烧就来那么大气压，而且很浓的烟！

说明绝不仅仅是汽油，汽油里面应该加得有助燃剂，也许就是大家说的白磷 结合到幸存者说“嘭”的一声，应该还有起爆装置

绝非倒油用火机点那么初级 因此可以推断，使用的是自制简易汽油弹　提前放置的简易定时汽油弹可能性更大，自杀式引燃可能性比较小了。

结合视频，在大火完全燃烧起来后，还时不时“嘭嘭”地爆裂，然而又不是油箱爆炸，车内的座椅、电线、地毯、外壳肯定不会爆，只会燃烧，那么估计车的各个部位被放了很多个易爆物。

可能是这样的，凶手将简易简易燃装置放在车的隐蔽部位比如某个夹层或座位下里，简单定时器按时将助燃剂和燃料混合，开始缓慢反应冒烟，这时车在运行中，有烟雾漏出车外，为车外觉察，但车内仅仅有异味，就像生还者说的“有恶臭”

不排除有自动点火装置的情况，塞在座位底下，这种极度拥挤的公车短时间内绝对无人发现。

生还者说浓浓的烟看不见车门，能造成那么浓的烟的，不可能是简单的汽油，汽油挥发是透明的，更不可能是天然气，天然气也是透明的。也不可能是电线燃烧，电线燃烧速度很慢，不可能瞬间就弥漫如此浓的黑烟什么也看不见，车上没什么电线或橡胶管那么容易燃烧，只能是剧烈化学反应生成物如白磷+汽油所致。

电线、车体等材料高温下散发的气体，都是很难点燃的，烟头绝不可能点燃。就算纯汽油，也必须和空气充分混合，达到相当浓度，才可能引爆（注意，是爆炸不是燃烧），所以只能是简易燃烧装置。

结论：综合关键词，汽油味，水一样的液体，先白烟再黑烟，打翻，冒烟到起火仅几分钟得出个人结论：

“汽油”——复杂烃类(碳原子数约4～12)的混合物，无色至淡黄色的易流动液体；沸点范围约初馏点30℃至205℃，空气中含量为74～123g／m3 时遇火BZ；主要组分是四碳至十二碳烃类；易挥发、易燃，具有较高的辛烷值和优良的抗爆性。从时候的视频资料看，未发生BZ，所以可以判断汽油挥发时间较短，空气含量未达到BZ极限的下限。故事件被定性为“燃烧事件”。

既然是“燃烧”，则必须有火源。通常，我们对火源的认识就是明火，诸如打火机、烟头一类的。对于一辆载人过百的公交车而言，车内乘客明目张胆的掏出打火机点火是有一定难度的；当然，也不能排除纵火者自上车时起，就已经将打火机直接捏在了手里，待汽油挥发之后点火。这种可能存在，所以无法排除。这是最常见的。

第二种情况，脉冲点火。通常，我们在加油站都会看到“严禁使用手机”的警告牌。之所以这样，就是因为手机等无线通讯工具在接通的瞬间会产生强大的脉冲信号，这种脉冲信号足以形成一次静电放电；加上汽油本身易挥发的特性，加油站的空气中汽油浓度肯定高于其它地方，一旦达到BZ极限，脉冲信号无异于炸弹雷管。此类情况，在影视中看得比较多，把BZ物绑上无线通讯工具，拨打该通讯工具、引爆该BZ物。这也就是说，可能在汽油挥发的时候，车内正好有乘客在拨打、接听电话，电话产生的脉冲信号在瞬间引燃挥发的汽油。但此情况又不一定合理。首先，这种情况发生多半会是BZ，而不是燃烧；其次，从有乘客闻到汽油味到事发，时间比较短，汽油的挥发并不充分。所以这种情况被排除的可能性比较大。

第三种，最不常见的，但又是最为“蓄意”的——白磷自燃点火。白磷，磷的一种同素异形体，白色蜡状固体，遇光会逐渐变为淡黄色晶体（所以又称为黄磷），有大蒜的气味，有毒。着火点很低，能自燃，在空气中发光。其燃点为40 ℃，但因摩擦或缓慢氧化而产生的热量有可能使局部温度达到40 ℃而燃烧。因此，不能说气温在40 ℃以下白磷不会自燃。这是最为恶毒、最为残忍的一种纵火方式！相对于使用打火机直接点火而言，它极不易被人察觉，具有极高的隐蔽性，而且燃烧后几乎无残留。对于这种方式，只能对幸存者展开调查，看在闻到汽油味的同时，是否闻到过类似大蒜的气味。如果却系人为蓄意纵火，个人认为此方式可能性极大。

有人说地上有发现亮晶晶的东西。要是固体的话，小颗粒，有可能是混在汽油中的白磷或者活泼金属，像钠，钾之类。平时也都是液封的。要是有人故意将油混在汽油中的白磷或者活泼金属，像钠，钾　镁、铝之类。。要是有人故意将油倒出，顺便再使得其中混掺杂的东西从油中露出，与空气一混合，直接就完蛋了。。。根本就是现成的助燃剂。根本不需要量很多，一小点即可，带着汽油就直接烧起来了。某人将装有白磷　钠，钾　镁、铝之类，或者二硫化碳之类助燃剂，汽油得混合液体倒在公车地上，等二硫化碳蒸发过后，白磷自燃并引燃汽油。

对于这个结论的解释：

1，汽油味，水一样的液体。

得知应该有汽油类液体，而汽油的燃点在420度左右，在常温下不易燃烧，所以一定有一个助燃物。

2，先白烟再黑烟，冒烟到起火仅几分钟。那么浓的烟，呼呼直从缝隙往外喷，这个是几个视频里面都可以看见的，车内氧含量低，但烟子一直在冒，说明一直在化学反应，也就是加得有相当数量的氧化剂，这不可能是车子自燃或某个无心人带了易燃易爆物那么简单。

然后车窗打破，进了氧气，变成了明火。整个车都烧了，燃料还不少，估计起码要10升以上汽油做材料才行吧。

白磷的自燃点只有40度，在常温下极易自燃，而燃烧产物为五氧化二磷，五氧化二磷为白烟，然后白磷燃烧放热，引燃汽油，再产生黑烟，符合当时的现象。

3，对于白磷的保存。

有朋友问，作案者怎么保证白磷不会在他倒出液体前自燃呢？

这个问题就用二硫化碳(二硫化碳是液体)来解决，白磷不溶于水，但易溶于二硫化碳，并在二硫化碳中不燃烧，而二硫化碳极易挥发，所以，当二硫化碳和白磷倒在地上时，二硫化碳挥发后，白磷自燃，从而引发汽油燃烧。

关于白磷:

记得看“我们曾是战士”这部片子，记忆最深的是一个被越南人的白磷手榴弹袭击的美国大兵，脸部一直在燃烧，其他士兵不得不拿军刀把他脸上的肉挖下来，要不会一直烧到骨头！白磷是一种无色或者黄色半透明蜡状物质，带有强烈刺激气味。军用白磷在接触氧气后，立即生成高热火焰和浓烟，人体接触后将被严重烧伤~~~

驻伊美军在2004年11月进攻费卢杰的战斗中广泛使用了白磷简易燃装置，《费卢杰：隐藏的屠杀》的纪录片，内有1名曾在费卢杰作战的前美军现身说法：“ 我听到指示要我们加以留意，因为将会在费卢杰使用白磷弹。白磷可烧着身体，事实上它可将皮肉熔化至骨里。白磷爆炸时会形成云层，半径150米范围以内的人无一幸免。”其后他说看见妇女及儿童的身体被烧掉。

在各种炮弹、炸弹（包括凝固汽油弹）、火箭弹、手榴弹及地雷中均可装有白磷（又称磷）。白磷飞溅附着于烧伤创面上的颗粒可以持续燃烧数小时甚至数日。颗粒小者燃烧时间短，颗粒大者时间长，因此它能造成很深的燃烧。必须及时清除创面的残余磷粒，不可任其自然造成持续损伤（由于空气中有充足的氧，约占21％容积， 白磷在40C下即可自燃。

当其颗粒较细时甚至室温稍高即能自燃）。需指出的是清除创面残余 磷粒忌用油剂，因为磷可溶于油剂而扩散吸收，导致机体的磷中毒　能累及肝、肾、心等脏器。温热水也能使磷液化而促进吸收。

白磷在人体表皮燃烧后会残留大量巨毒的化学物质,通过烧伤创面的开放性创口进入血液,造成伤员血液中毒.烧伤面一般呈酱紫色,或者蓝黑色

1.易燃液体

特点：易挥发，遇明火易燃烧；蒸汽与空气的混合物达到爆炸极限范围，遇明火、星火、电火花均能发生猛烈的爆炸。

实例：汽油、苯、甲苯、乙醇、乙醚、乙酸乙酯、丙酮、乙醛、氯乙烷、二硫化碳、油漆等。

2.易燃固体

特点：着火点低，易点燃，其蒸汽或粉尘与空气混合达到一定程度，遇明火或火星、电火花能激烈燃烧或爆炸的；跟氧化剂接触易燃烧或爆炸。

实例：硝化棉、萘、樟脑、硫磺、红磷、镁粉、锌粉、铝粉等。

3.自然品

特点：跟空气接触易因缓慢氧化而引起自然。

实例：白磷（本身剧毒）

此车人数为102人（好象）属于严重超载，随便哪个经济稍微发达点的城市，尤其是高峰期或者主线，一辆车没有上百人你都不好意思说是公交　其实全国的公交车都一样ZF投入资金只有这大，剩下的要消费，要腐败，现有资源只有创造条件也要上，解决城市交通问题不是一天两天了，这属于深层次的话题，这里不谈。

医护、消防、公安的动作都比较迅速，可惜发生太快 现场参与救人的群众很多，因该是几乎每个窗子都被砸开了，门都被拉开了，所以才这么多人逃出来。车子上没有下来的估计都是当时最先着火的人。向这些勇敢的人致敬。

无论纵火者（包括背后的黑手）是什么身份，出于什么目的，这种残害无辜平民的恶行即便能逃脱法律的制裁，都必遭天谴。

上海那次爆燃和这次相似,上海的那次围观的人里也在传说逃下来的乘客中有人看见有人故意踢翻了一个容器并打着了打火机 上次上海公交车出事后公交车都装上了监控摄像头，现在成都又出事了，人口众多的城市应该提早未雨绸缪，最起码是个威慑

选择在上班高峰期的立交桥上动手,还有一个原因,就是即使有人及时发现了异常,司机无论从驾驶常识还是从交通法规还是从车上乘客的安全出发,都不会立即停车,而会下桥后靠边停车,这样凶手就有充分的作案时间. 恰恰在发生燃烧时候，开门应急启动系统故障......

选择一辆没有安全锤(这个不用官方证实了,要有的话第一时间就跳出来说有了,这会还支支捂捂的肯定是没有了)车窗密闭的老式空调车(新式的中间窗子可以开),让伤亡无法避免.

以上种种表明,是经过周密的策划和踩点的人为纵火。否则太巧合了。凶手精心安排，保证了事件的影响最恶劣、成功率最高，造成的伤亡最大。

在密闭空间里，很难幸存下来.....外表烧伤还不是最可怕，更可怕是呼吸系统吸入高温气体，肺部烧伤.....遇难的人还会增加　处于非开阔地或较密闭的空间内致伤时易发生呼吸道烧伤及一氧化碳中毒