主题：《美国空军2008年亡人事故分析》 作者：美国空军未亡人 -- 过失速

最近河里流行说祥瑞，我看2008财年美空军也被T38祥瑞了。

4月23日 密西西比哥伦布空军基地的T38高级教练机（类似我们的K8P）起飞时飞机倒扣过来后坠毁。机上的学员马修·埃蒙斯和教员布莱尔·福克纳少校当即进行了跳伞，但是高度太低且弹射姿态不佳，两名飞行员都没有能够生还。事后调查报告得出结论：起飞前，飞机左侧机翼中操纵连杆断裂（疲劳断裂）造成飞机升空后几乎无法操纵。空军教育和训练司令部对每架T38飞机操纵连杆进行了检查，并且开始排列计划更换所有的T38操纵连杆，预计该项工作会在9月中旬之前结束。

5月1日，刚刚过了一周，国际劳动节都不休息真是容易被祥瑞，T38又祥瑞了一对师生，德州谢泼德空军基地进行紧急着陆训练时发生了事故，（单发着陆）事故发生在复飞的时候，发动机吸入碎片导致停车。本来这不该归结为人为事故，但是记录数据发现飞机的襟翼没有放到起飞的位置（飞机当时是教员掌握），导致T38没有足够的动力保持升空。飞行学员阿列克·利特勒少尉和教员布拉德·芬克少校在不到12米的高度上弹射出座舱，但是两人的弹射座椅撞到了一起，只能长使英雄泪满襟了。

让人实在想不通的是，为什么这人为事故的板子不打到空军教育和训练司令部身上，短短的一周内，俩架T38出事故，造成四人死亡，怎么也说不过去，难道前车已掉到坑里面了，不组织其它同型飞机的飞行员在坑边围观一下，还放任后车不管不顾的冲上去填坑吗？难道是美国人效率太高，4月23日第一架T38出事故，一周内事故调查委员会就把问题搞清楚了，然后还一一检查了所有（至少检查到了德州）T38飞机，然后招呼大家五一不休息继续开练（紧急着陆训练还是难度系数较高的训练科目）。诡异啊诡异！叫一声草菅人命的空军教育与训练司令部也不过分吧！

• 还有更不可理解德事情呢！看接下来