主题:【原创】逐鹿蓝天(六十) -- holycow

大河奔流 导读 复 53 阅 126262

全看 分页 树展 一览 主题

2009-06-30 14:16:08
2279789 复 2140679
holycow
holycow`22584`/bbsIMG/face/0002.gif`70`2499`9921`142472`正四品上:正议大夫|忠武将军`2008-02-26 15:03:38`
【原创】逐鹿蓝天(六十四) 79

布兰尼夫航空公司倒台之后,凯悦饭店集团的所有人----芝加哥的普里茨克家族取得了布兰尼夫这个名字的使用权,开了一家新的布兰尼夫航空公司。在航空界里,人人都把这公司叫做布兰尼夫第二。这布兰尼夫第二的运气比本尊好不了多少,到了1987年的时候就亏损累累了。普里茨克的思路和洛伦佐还真有点象,公司不赚钱一定是因为不够大,所以俺得出去收购把公司做大。

普里茨克找到了自己的好朋友,泛美董事长兼CEO艾克,希望由布兰尼夫第二来收购泛美。

艾克这时又快要焦头烂额了,两年前卖太平洋航线筹集的七亿五千万现金就快要烧完了;大西洋航线上冒出来个马歇尔,克兰道尔也来凑热闹,泛美的生意每况愈下;董事会又催着他和工会谈判减薪,这事有那么容易吗?普里茨克这一来正好给了艾克一个下台阶,卖了就都省心了。反正俺就是布兰尼夫出来的,让布兰尼夫第二来收购泛美俺没意见FF

艾克可以没意见,他的一个手下可是大大地有意见。谁?泛美的副董事长舒格鲁,就是当年和工会谈判暂时减薪三年那位。舒格鲁不象空降来的艾克,这位是从泛美底层一路做上来的,生是泛美的人,死是泛美的鬼,要想把公司卖掉?先问问俺舒格鲁答应不答应!FFF舒格鲁知道要让董事会否决这笔交易,唯一的办法是说服工会自动减薪。于是这位背着艾克把泛美的几大工会召集到一起,告诉他们公司就要被艾克卖掉了,如果你们肯减薪的话还能把公司救回来。经过连夜谈判,舒格鲁在董事会开会前几分钟拿到了工会签字的减薪协议,他兴高采烈地冲进会场,告诉诸位董事公司不用卖了,工会同意减薪了!

被蒙在鼓里的艾克大吃一惊,这不可能!

怎么不可能?白纸黑字你自己看!

于是泛美的众位董事看到一场好戏开演,公司的董事长和副董事长怒目相向,各自想要搞黄对方手里的协议。FF董事会断断续续开了三天,两个人台上台下小动作不断。普里茨克见势不妙,立刻撒腿走人,泛美俺不买了,你们爱怎么样怎么样吧!

泛美的资深董事科尔曼一看,哪有这样的正副董事长,真是岂有此理!俺资深董事出面召集全体董事来清理门户吧----工会的减薪协议俺要了,董事长和副董事长,你们两个今天把辞职信交上来!

艾克是炒掉了,他的位置由谁来坐呢?现成就有一个----普拉斯基特不是刚被洛伦佐从大陆航空炒掉吗?立刻被请来做了泛美的董事长兼CEO。FF

那舒格鲁也不亏,洛伦佐的大陆航空需要一位新CEO,就是你了!FFF

普拉斯基特就这样坐进了泛美总部四十六层的董事长办公室,当年特里普坐的位置。从他的办公桌普拉斯基特一眼就看到墙上一副巨大的泛美航线图,图上泛美的航线延伸到世界各地:东京,香港,上海… 等一下,太平洋航线不是早就卖掉了嘛?怎么这全盛时期的航线图还挂在这里。这叫我情何以堪么!来人,把这东西给我搬走!

普拉斯基特很快就发现泛美的问题不止是一个航线图而已。他向市场部要营销计划,那边的人瞪大了眼象听见了火星文:营销计划?那是个什么东西??

普拉斯基特发现泛美根本没有营销计划,因为不需要----泛美绝大多数的机票都打折批发给了各旅行社,旅行社再出售给乘客,旅行社再赚钱也和泛美无关。所以泛美自然也没有美航那套产出管理,反正卖给旅行社的机票都是打折价。

普拉斯基特视察了泛美在肯尼迪机场的运作,他被彻底雷翻了:乘客们来到泛美柜台前首先排队换取登机牌,然后再排第二个队托运行李!泛美的飞机内饰象是有N年没有清洗过,地毯都快秃了。同样是波音747的航班,泛美的空乘人数比英航的少四个,空乘根本就忙不过来,自然乘客和空乘都没好气。

普拉斯基特决定要动大手术了。他取消了和旅行社的折扣合同,把机票收回来自己卖;于此同时,泛美开始建立自己的产出管理系统。他筹集资金把泛美飞机的内饰全部更换了一遍,又下令招聘新的空乘补充到越洋航班上去。普拉斯基特的时运也算不错,当时正是英美两国经济欣欣向荣的时候,跨大西洋航班上的客流快速增长。新措施实行以后,泛美的载客量逐渐从谷底反弹,财务状况也日渐好转,到了1988年第三季度,泛美终于在多年之后首次实现了盈利,更重要的是,泛美当季的营业额创下了历史新高,甚至超过了出售太平洋航线以前的数字。泛美正在起死回生。

泛美的主力航线----伦敦到纽约航班的上座率改善尤其明显,以1988年12月21日的航班为例:飞机上坐了243名乘客,加上机组有259人;不光如此,普拉斯基特努力追求的高价值乘客也开始重新搭乘泛美,这个航班上就有美国司法部一名负责追缉前纳粹分子的官员,三名中情局特工,一位纳米比亚政府的高官和流行乐队平克.弗洛伊德的音响师。泛美虽然还没有象英航那样Nose-heavy,毕竟是在朝着正确的方向前进。伦敦时间晚上六点二十五分,海之侍女号飞剪(Clipper Maid of the Seas)从伦敦希思罗机场腾空而起,向北飞往苏格兰,在苏格兰上空,泛美103航班将转向正西,直奔纽约肯尼迪机场。

这时是纽约时间星期三下午,普拉斯基特已经准备下班去度一个长长的圣诞和新年假期了。正在此时,泛美营运副总裁的电话进来了:据苏格兰空管中心报告,103航班先是在雷达屏幕上从一个点变成了四个点,然后就彻底消失了。于此同时,英国地震台网监测到一次里氏1.6级地震,震中是苏格兰小镇洛克比。

普拉斯基特只说了一句:“上帝,这是为什么?”

泛美103航班在三万一千英尺高空爆炸,下坠的残骸正中洛克比镇,机上259人,地面11人丧命。

没过多久,地球人都知道卡扎菲上校出手了。上校没有选中马歇尔的英航,泛美不幸地成了第一号目标,谁让泛美历史上是美帝国主义的标志呢?

随后的几天里,泛美的出票数暴跌,退票数狂升。

普拉斯基特知道泛美起死回生的希望已经在苏格兰上空被炸成了碎片。从今开始,他的任务不是拯救泛美这个公司,而是为泛美找个买主,保住公司两万四千员工的工作。

============================

本章完,下章在此


  • 本帖 11 回复
关键词(Tags): #航空公司#逐鹿蓝天#民航业#经营自由化资深推荐:爱莲,
爱莲 荐,最后于2009-07-20 13:48:13改,共5次;
2009-06-30 14:16:08

全看 分页 树展 一览 主题