主题：杭州富家子飚车夺命Part II：斑马线？奈何桥！ -- 豆扑

道路交通管理的核心本质就是划定路权，机动车、非机动车、行人各行其道、相安无事。所以，同样情节的交通肇事、造成了行人伤亡，是否在斑马线上发生事故，对责任认定有很大的影响。

这是规则，而且是国际通行的规则，只有贯彻和执行了这种规则，才可能管理好道路交通秩序，这应该是常识吧？

索性再多说几句：

对于没有红绿灯指挥的斑马线，新交法的某些规定非常原则化和概念化，比如说，第47条内容如下：机动车行经人行横道，应减速行驶，遇行人正在通过人行横道，应停车让人。

——“应减速行驶”是个很含混的说法，怎么才算减速行驶、怎么算没减速，技术上如何检查和判定？没有规定，也难以判定。所以，“应减速行驶”这个规定，实际上只是个道德层面的约束，很多时候根本行不通。

——不仅如此，“遇行人正在通过人行横道，应停车让人”这个规定，如果没有红绿灯指挥，也很难执行。如果所有的司机真的都遵守了这一条，以中国的城市道路的交通状况，只能带来严重的交通拥堵。

北京市在这方面做得还是比较聪明的，在交通流量大的路段（几乎是所有城区道路），所有的斑马线都有红绿灯配合指挥（反正我目前还没有发现反例，连回龙观这样五环外的住宅区都做到了这一条）。也只有这样，斑马线才真正发挥了它划分路权、规范交通参与者行为的作用。