主题：【原创】摩托纪事（一，学车） -- 廖石

首先声明，这不是正式讲摩托车市场的文章，本人也不懂经济。只是从一个消费者的角度，谈一下自己的看法。

美国的摩托车市场，二战前一直由以哈雷为首的本国车为主，几乎垄断了各种比赛的桂冠。战后，以Triumph为代表的英国车以其现代造型，速度快而在比赛中崭露头角，一度风光了好一阵子。电影《The Wild One》里，马龙·白兰度骑的就是一辆Triumph，而不是哈雷，致使哈雷车迷们至今耿耿于怀。

接着又来了意大利的Moto Guzzi和Ducati，然后就是50年代末，60年代初，以本田为代表的日本车大举入侵。

本田当时的广告：

这是本田的小熊（Super Cub），在美国当时叫“Honda 50”，只有49CC，根本就无法与哈雷，Triumph在速度和个头上竞争。当时的另一个情况是：由于马龙·白兰度主演的电影《The Wild One》，骑摩托车的人在当时美国人的心目中基本等同于“坏小子”（“Bad Boy”）。

针对于此，本田打出的口号是：“本田好生活”（“You Meet the Nicest People on a Honda”）。电视广告是这个：

[FLASH]http://www.youtube.com/v/Yb9lfujGlNM[/FLASH]

优酷链接：外链出处

广告取得了巨大成功，一夜之间，骑摩托车成为了时尚。用现在的话说，就是它“颠覆”了摩托车在人们心目中的形象：它不再是坏小子的专利，人人，包括家庭主妇，都可以骑摩托车。到1964年，小熊以每月10万辆的速度在全球销售，到2009年7月，小熊已累积售出6千万辆，是迄今为止所有摩托车中，单款车销售的最高纪录。它至今还在继续出产。

(刚发现这个视频也被YouTube和谐了。50年前的东西了。。。再放一个約翰·屈伏塔（John Travolta）的广告)：

[FLASH]http://www.youtube.com/v/d1CuZRPM0Aw[/FLASH]

优酷链接：外链出处

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本田汽车公司，是先造摩托车，然后造汽车的，也就是说，小熊可以说是本田公司起家的开路先锋。而这条广告(“You Meet the Nicest People on a Honda”）,也被称为最成功的商业广告。当然，这是美国人脸皮厚，中国人就会说，最成功的商业广告之一。

如今的美国的摩托车市场，无非就是本国的哈雷和日本的四大厂家这两大块，再加上一些德国，意大利车。

本来以为很容易从网上找到历年的销售数字，实际上没有统一的数字。有一个网站叫webbikeworld.com，也只给出了外国品牌的数字，没有哈雷的。美国摩托车行业协会（Motorcycle Industry Council，MIC）倒是有历年的详细数字，不过人家是收费的，200大洋。

这里有一篇2000年的文章：1999年，哈雷有史以来第一次（For the first time in history）在美国的销售量超过本田。这里的“有史以来第一次”有点奇怪，60年代本田刚进美国的时候，销量肯定不如哈雷。也许这从一个侧面说明哈雷落后于本田有多久了，人们已经不记得它昔日的辉煌了。

2005年1月19日的《今日美国报》电子版给出了2003年的销售统计，以下是各厂家的市场份额：

本田， 27.4%

哈雷， 23.7%

雅马哈, 17.4%

铃木, 10.8%

川崎, 8.7%

最新的数字，只有这一篇文章：

哈雷， 28%

本田， 25%

雅马哈, 17%

铃木, 13%

川崎, 11%

KTM 2%

宝马 1%

Triumph 1%

Ducati 1%

原文没说是哪一年的数字，但它发表在Google的Knol上，而Knol是2008年7月开放的，应该是比较新的数字。另一点是没有出处，所以只能是姑妄听之。

这个是新的：2009年5月21，美国摩托车行业协会（Motorcycle Industry Council，MIC）公布了2008年的车主问卷统计调查：

摩托车总数达到1040万辆，10年间增长58%；

约有2500万人在2008年骑过摩托车；

女性车主比例达到12.3 %；

车主的平均年家庭收入为$59，290（同期全国平均年家庭收入为$50,233）；

46%的车买的时候是新的；

（这句话比较别扭，它不是说46%的车是2008年新买的，它只是说有46%的车在买的时候是新的。这可能是当年买的，也可能是几年前买的。总而言之，买的时候是新车。

这话的另一个意思就是：54%的车是买的旧车。

哇！美国人这么穷啊，一半多的人买的是旧车！

嘿嘿，我倒觉得挺真实的 --- 我前后四辆买的都是旧车。 ）

有一半的婴儿潮时期出生的车手骑巡游型车（Cruisers），而Y世代中（Generation Y，出生于70至90年代晚期的人），则有30%的车主选择运动型车；

被问到骑车的理由时，娱乐仍居第一位，紧随其后的是作为交通工具使用。这可能和油价上涨有关；

在不骑摩托车的人中，25%对摩托车持肯定态度，33%持中性态度。报告没有说多少人持否定态度，也没有说除了“肯定”和“中性”，还有什么选项，不过一般而言，除了“肯定”和“中性”，就是否定了吧，那就是42%。也就是说，不骑摩托车的人中，有75%的人不喜欢摩托车或无所谓。

骑摩托车的人啊，你注定是孤独的一群！

这里是世界各地区的摩托车拥有量：

对它的数字我有点怀疑，它在这里说2003年美国的摩托车数量是537万，但在该网站的另一篇文章里，这个数字是880万。

另外我记得印度是世界第二大摩托车市场，这里没有提到。

2003年，中国就拥有近6000万摩托车，现在恐怕1亿左右了吧。

美国市场上的中国摩托车，数量不多。我只在eBay上见过几次，一次是250的巡游车，造型挺不错，就是小了点。250CC，在美国就是个起步车，上高速有点勉强。还有一次是运动型车，好像也是250的。

越野车（Dirt Bike），倒是看到一些中国造的。越野车在一些州是不需要注册的，因此可能标准相对低一些，中国车容易打进来。

不过在轻型/微型摩托车（Scooter）领域，中国车倒是大行其道。这几年油价高涨，骑Scooter的人日渐增多，应该说是中国车厂一个很好的机会。

记得几年前在网上看过一篇文章，讲到有人专门销售中国退役的军用长江750摩托车到美国，生意好像不错。在eBay上找了一下，找到这么二辆：

1968 BMW R71 by Chang Jiang，“现在就买”的价格是$3650。

1958 M1M Chang Jiang750，以$2850流拍。

大约二年前，也是在eBay上，看到加拿大有一家公司，专门从中国进口长江750散件，在加拿大组装，然后通过eBay销往北美各地，记得颜色有军绿，纯黑的，价格大约在$4200加运费。从网页上看，像是一家中国公司，现在eBay上找不到了。

在电影《Garden State》里，倒是出现过宝马的军用三轮摩托：

侧跨斗的三轮摩托车，我只在路上见过不多几次。美国倒是另有一种三轮摩托车，二个轮在后面的，叫做“Trike”，即我们说的“正三轮”：

这，大约就是“橘生淮南则为橘,生于淮北则为枳”吧。