主题:【原创】互联网的继续革命【1】 -- 邓侃

大河奔流 导读 复 127 阅 238670

全看 分页 树展 一览 主题

2009-10-12 18:55:56
2480010 复 2479219
izerg
izerg`22240`/bbsIMG/face/0007.gif`70`144`316`5404`正六品上:朝议郎|昭武校尉`2008-02-13 16:36:37`
无源和有源 22

我们的车辆标签用的是无源的陶瓷标签,集装箱用的是有源标签。

无源标签的结构非常简单,基本就像这样

点看全图

主要包括基片、芯片和天线,基片就是封装的材质,陶瓷的、PVC的、纸的……,芯片以Philips和TI的为主,目前也有国内的厂商开始在做了,天线的形状就花样繁多了,看具体需要

点看全图

点看全图

点看全图

花样很多,但一般都被封装起来,普通用户也看不到

至于用什么材质封装,也是要看应用场合的,我知道当初北京的汽车环保绿标就是用的纸标签,美国高速公路用的也是纸质的。我们当初之所以选陶瓷的,是基于以下几个理由:

1.陶瓷基片、汽车挡风玻璃和我们用来粘合的特殊硅胶的主要成分都是硅酸钙,这三者很容易融为一体,想拆?砸玻璃吧!这样就限死了一车一卡,黑车克隆车靠边站。(运输市场原来套牌的现象非常严重,因为集卡的保险费、养路费都很贵,一套牌就都免了,运输成本明显降低。海港公安局原来处理过一起比较典型的案例,一块车牌装在了五十部车上)

2.陶瓷易碎,而且我们的基片弄的很薄,再加上设计的“破碎记忆线”,一用力就碎,还是防拆。

3.陶瓷标签在无源标签封装的几类介质里面,介电常数较高,介质损耗小,电容温差小,因此识别距离、识别效果都很出众。我们目前一般的读距离在8-10m,写距离在5-7m(主要看天线增益了)。

4.陶瓷抗潮湿、盐雾、灰尘。油污、化学腐蚀、日晒等恶劣环境的能力远高于其他介质。我们最早05年贴的很多车辆标签目前还正常在用(即使退出使用的往往也是由于车辆自身的原因造成的,比如报废、停运或者车祸损毁)。

至于集装箱标签使用有源标签,也是有其理由的:

1.无源标签的抗金属性不好,集装箱可都是铁壳子。

2.无源标签的方向性问题。无源标签是靠接收外部天线发射的电磁波激励供电再工作的,而外部天线对除本身工作轴正方向以外的其它方向电磁辐射不显著(甚至达不到手机的电磁辐射强度)

点看全图

天线电磁辐射最强的区域就是当中那个大橄榄形区域。

这个定向的特性在进出港区道口的时候是很有利的,比如我们的道口一般是划分成若干车道,每道15m长,3.5m宽,那天线的辐射场我们就可以调制成仅限制在这个区域内,避免邻道干扰。

但是到了港区内(或者集装箱堆场内),这个特性就成了问题了,因为集装箱的摆放完全是可以任意方向的,谁也无法保证标签一定正对天线。

点看全图

这是堆的比较整齐的

点看全图

由于场地原因,堆的就不那么整齐了

3.无源标签的识别距离不够。我见过有源标签识别范围在200m半径的,这个无源标签无论如何做不到(工作方式决定了两者的差异)。

4.其它……

先喝水去F


2009-10-12 18:55:56