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主题：【讨论】中央经济工作会议学习心得 -- wqnsihs
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河里忘情以前的文章有提到,铁路收费和成本无关,因为铁路是穷人出行的主要工具,定价要考虑综合社会效益.整个铁路系统的利润集中来源于京津,沪宁杭,广深三个地区.
金温线似乎是引入私人资本的第一项尝试,结果让私人资本不满意.
货运定价其实也很有问题的.04年山西的发电煤出矿200块/吨,运到浙江500块,中间只有50块是运费保险费.车皮回扣/批文价格的形成,应该是汽车拉煤出山西的成本.低运费事实上没能形成对工业的补贴,而是让铁路系统的官员们吃掉了这个双轨之差.
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🙂铁路建设资金现在一般是与地方政府5：5拼盘，铁道债券 5 wqnsihs 字895 2009-12-11 04:45:50
🙂请问忙总 小八顿 字89 2009-12-11 07:35:50
🙂铁路收益率太低，而且一般都要亏损N年， 1 wqnsihs 字86 2009-12-11 07:39:23
🙂铁路是计划定价
🙂某领导说过：铁路要承担社会责任和社会成本 wqnsihs 字46 2009-12-14 18:57:52
🙂从革命年代挖铁轨就可以看出 双羽四足 字62 2009-12-14 22:43:26
🙂不是这么算的吧 艾昭 字40 2009-12-09 02:39:12
🙂已经咨询过投资司，4万亿是政府投资盘子，不包含 2 wqnsihs 字144 2009-12-09 03:15:30