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主题：【原创】发不出车的士兵大巴（上） -- 晨枫
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那是有ATR-42、Saab 2000、Dornier 328、Dash-8、Fokker F-27等很多型号，打的就是你所说的脑筋，后来一个个都名落孙山了。
涡桨比较少用下单翼，怕桨叶打到地面杂物。上单翼的涡桨发动机舱可以兼作起落架舱，所以起落架长度不是问题，不过噪声是一个问题。Saab 2000用噪声对消技术取得一定的效果，但似乎没有解决问题。
即使可以做成下单翼，涡桨的叶尖噪声天然较大，就算机舱内噪声解决了，机场噪声问题还是难解决。
涡桨经济性再好，也好不过铁路，货运更是没法比。
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🙂一直不太理解A400M为何用涡桨发动机：（ 1 白鹤梁 字283 2009-12-11 22:24:36
🙂涡桨的经济性和起落性还是好一点 1 晨枫 字225 2009-12-12 05:58:06
🙂为啥没有人发展涡桨客机呢？ hansens 字1146 2009-12-15 19:34:08
🙂先进涡桨的路在80年代就走过了
🙂80年代一些了涡桨的失败和市场有关系 1 hansens 字1787 2009-12-15 21:54:00
🙂不要低估中国旅客对舒适的要求 晨枫 字297 2009-12-16 05:52:04
🙂谢谢，不过我想大涡桨可能还是有一个细分市场的 hansens 字663 2009-12-15 21:27:37
🙂即使有新的涡桨客机也用不了这么大的发动机~ 北京阿新 字0 2009-12-13 22:17:09