主题：恐怖的lexus -- songcla

我们自己的生产装置及其自控系统，设计的第一步就是明确安全工位，也就是说在各种正常的和不正常的情况下当敲下急停开关的时候怎么样能让装置安全地停下来，然后是冷启动/冷停车，热启动/热停车，物料切换，参数修改。。。。。。

丰田的车居然是油门信号优先于刹车信号，虽然在加速阶段突然收油门刹车会很危险的，但是不可能驾驶者多次踩刹车还傻乎乎地加速。这应该是设计的最初阶段就犯了错误，而且看起来丰田还并不认为这是个错误，只是简单地加一块小铁片儿将就。

再说电子油门踏板这个东西，本质上就是测定油门踩下的行程、踩的速度以及加速度，现在这种结构实在不是什么可靠性优先的方案，完全是钱闹的。