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主题：汗啊！武广高铁再次故障 -- 夜不愁
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新干线并不是传说中的那么安全可靠，最初的几年事故频繁，几乎天天有故障，幸运的是没有旅客伤亡，但却有维修人员伤亡。《新幹線安全神話はこうしてつくられた》（新干线的安全神话是这样创造的），作者是齐藤雅男，当年是新干线抢修队的队长，讲述他当年的故事。新干线开通不久，多次出现半路抛锚，列车在半路断电，没有照明没有暖气，乘客在寒风中忍耐，几小时后他们才抵达现场。还有脱轨事故、车轴断裂、车厢漏水、厕所和车门被吹飞等等等等。还有线路方面的故障，铁路不均匀沉降，信号系统故障。写出来于是成了这本厚书。
幸好新干线诞生在日本，如果在中国，这么多初期故障早就被枪毙了，中华之星和运十不就是此命运吗。作者带领队伍顽强拼搏，排除故障，查找原因，改进设计，改进制造工艺。在不断失败挫折中，积累了konw-how。新干线逐步成长，越来越强壮，创造了安全运行40年的神话。
当初网上在争论高铁到底引进谁家技术比较好的时候，这篇文章可是流传甚广啊。
即使是全盘引进，运营初期系统、设备需要磨合是可以理解的。何况目前的高铁技术引进并不是简单引进，而是自行做了改进的，比技术出让国的运营时速还提高了50-100公里。别国没经验的，要自己慢慢摸索。所以宽容一点吧。
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🙂谢谢 1 萨苏 字140 2010-02-10 21:59:30
🙂你那个日本春运300%还是头次听说 m4tt 字409 2010-02-09 20:57:38
🙂黄金周时，铁路不是个高峰， 粗茶淡饭 字178 2010-02-10 05:06:33
🙂引一篇网上广泛流传的文章
🙂可是为什么需要磨合的时候， 粗茶淡饭 字83 2010-02-10 04:53:22
🙂改进速度不是建成以后才改进的 sweeter 字1011 2010-02-10 05:55:20
🙂中国是生产和消费是一家。 粗茶淡饭 字396 2010-02-10 06:17:45
🙂中国生产和消费也不是一家 4 sweeter 字810 2010-02-10 07:35:29