主题：【文摘】铁杆僚机――空军二级战斗英雄焦景文访谈录 -- duanjian

　　焦景文，1926年生，河北武安人，1945年参加革命，参加抗美援朝为空军飞行员，击落击伤敌机4架，空军二级战斗英雄，离休前任空军某军副军长。

　　焦副军长，您是什么时候到空军的？

　　焦景文：我到空军是1950年10月份。那时，我在华北军政大学学习，属于陆军的。十月一日，庆祝国庆节，我们学校也搞庆祝活动。活动完了以后，就告诉我们去和平医院检查身体，大概有七、八个人。检查完以后就到北京去了，说是要我们学习飞行，大家心里非常高兴！咱们都是陆军来的同志，打仗的时候，被国民党的飞机扫射、投弹，欺负得都活不下去了，所以，一听说要建立我们自己的空军，而且让我们学习飞行，能不高兴吗？当时我们都很年轻，都是想着，等学会飞行以后，彻底打败国民党，特别是为牺牲的战友们、牺牲的烈士们报仇。

　　我们到了航校以后，开始是收拾教室、打扫卫生，一切都是从头开始。过了一天以后，教员就开始给我们上课了。我们的文化程度是比较低的，我在家时只念了两年书，“七七事变”后，老师都跑了。我们念不了书就回家劳动了。所以教我们这些人学航空理论，确实是一件难事，就是在部队学的那点文化底子，也比较困难。教员在课堂上第一课就给我们讲飞行原理。他说：你学不会飞行原理，就不叫你上飞机，根本就不能飞行，等于取消飞行资格了。这一说，把我们都吓着了。所以我们是白天学，晚上也学，有的同志都累病了，像我们中队的刘德连飞行员，就是白天学、晚上学、背公式，最后发高烧。像飞行原理大纲，我们就是硬背也得背好长时间，总算弄懂了飞机是怎么飞起来的。学理论真是困难。我们的理论水平低，文化水平低，再加上根本没有听说过飞机上有什么东西，连我们的翻译都不懂，教员讲的课，讲的什么原理，就是弄不懂。比如讲能见度，现在都讲能见度几公里，是很平常的事，可在当时我们根本没听说过这个名词，连翻译们都没学过，他们是从新疆来的，在社会上学一点俄语，他们也说不清楚。后来有一个国民党起义过来的教员，他说：能见度就是你在一定的距离上，比如十公里距离上，看一个物体，能看清楚了，这就是能见度。在五公里上能见度是五公里，在十公里是能见度十公里，就这么一个事。他给我们整整讲了三、四个钟头，就是讲不通，我们也不知道翻译能不能听清楚，我们学飞行在当时是很艰苦的。

　　飞行原理学完了后，背书吧，人家看了以后合格，可以飞行，心里很高兴。后来跟着翻译到了机场去，教官都是苏联人，第一次进到飞机座舱里面，一看，好家伙，那么多仪表，头都要炸了。那么多的点位，那么多仪表，先看哪个？再看哪个？很发愁。翻译告诉我们说：你们先看，看完了以后，你们互相问，这是一个什么表，那是一个什么点位，怎么样办，怎么样用，完了以后你们再背。学了几天以后，慢慢就都知道了。当时钻劲也大，年轻，记性也好，学得很快。理论学了，座舱实习了，完了以后就学飞行了。

　　第一次是感觉飞行。教员飞，我们在前舱手扶着杆、油门什么的，让我们感觉感觉。还得教我们开车，我是某某号，他说可以开车，开车以后滑行，完了以后教员起飞。第一天起飞是在南苑机场，天气还挺好，飞机非常轻、很稳定。开始教员飞，我们感觉。教员做了一个特技动作，我们在那里还不能着急，着急了影响教员操作。飞完了以后就回来了。叮当一响，座舱盖推下来以后，心里面很难受，一出来我就吐了，心里面特别难受，又特别担心，我还能飞行吗？下来就吐了，还让不让飞了？不知道，心里就没有底了。后来教员说了，可以飞行，以后要加强锻炼。我这才心里有了底。

　　其实我这个人，接受起来还是比较慢的，在一个班里，我不是最聪明的，记性也不是很好，就是凭着笨鸟先飞，我不会的就先预习，再就是多背，互相问答，刚刚及格。飞行也是，教员让飞了，吐了也没有停飞，以后就按着计划飞，飞到最后，他们都放单飞了，我记得我是最后一个放单飞，教员老不让我单飞，我也怀疑，是不是停我飞了，第一次吐了，第二次又不让我单飞，怎么回事？问翻译，翻译也说不清楚，最后还是让我单飞了，单飞了以后，教员还比较满意，说飞得比较可以，落地也没有蹦蹦跳跳太厉害。以后起落飞行，空域飞行、编队飞行，还有仪表飞行都飞了。最后考试也可以，基本上行，反正我的技术不是在最前面，中间还靠后一点，我自己评价。现在看也是这样子。

　　有一次飞行下来，苏联教官讲评的时候很生气：你怎么搞的？你愿意死就死嘛，为什么还让我们跟着你死？我问翻译，这是怎么回事？教员这么生气？我是第一次看教员生气。翻译说，你是怎么飞的？我说我往上拉，飞机转了一下子以后，又推杆，又加速度，又拉上去了。他说你根本就没有加满油门，你拉上去以后，飞机一失速，又落下了，你三次落下来，要不是教员，你早就死了。教员大骂了我一顿，不让我飞了。不让我飞我也没有办法，别的教员也说不了话，大队长到机场，人家也不跟他说。隔了很长一段时间没有飞，后来中队长教员――包夫林克带我飞的，这个中队长是既耐心，又老练，教了我很多知识，就这样把我带出来了。这样，我们在航校总共飞了五十来个小时，就算毕业了。下一步到部队去了，分到空三师。我记得是十月开完会，晚上坐着火车到南山以后，苏联的车在车站接的我们，晚上天很冷，（我们以前没有到过东北）好在屋里面很暖和，都有暖气，感觉这个地方不错。第二天教员就跟我们说了，你们要改装喷气式飞机，首先就是上课，上了七天课以后，从大连苏军来了一个飞行团，到我们那里落地，然后，苏军飞行员回海参崴去，飞机给我们留下了，中队长以上的干部也留下，给我们当教员。上了几天课，有一个简单的考试，就放单飞了。

　　第一次上天，高度应该是八百公尺吧，上去一推杆，就到一千多公尺了，就掌握不住这个飞机，速度快呀。回来像通常一样，一次落地成功，这点还比较正常，落地都没有跳起来，只要不跳起来，其本上属于正常。

　　第一次下来以后，那个嚷嚷，飞机怎么怎么好，怎么怎么弄不住，有体会了，因为当时都只讲的理论。讲完理论以后，副团长林虎说，每一个人都讲讲，怎么样？可不可以？说可以，总算尝到喷气式是怎么飞了，下去以后，都好好准备准备，哪个地方要改正。就接着飞了。起落正常、空域正常、航线正常。以后飞编队，飞特技。接着我又出了一次事，也很危险。第一次，我飞一个简单特技，在机场上空靠北边的地方，有一个空域，上去飞，到了三千米开始做动作。做了两个盘旋，后来油门一收，因为要减速，速度不能大了，这样一来，飞机突然进入螺旋了，我就报告说：一号，我进螺旋了。他说：你把脚蹬平，两手推杆，油门收回来。我怎么推也推不动，两个手都推不动，操纵杆就是不动。我就使劲推出了高度，出螺旋以后，加了油门。一加油门出来，一看，高度还有两百米，再差半秒钟就掉地面上了，掉一圈是四百米高度，再有半个圈高度就掉地上，你说多危险。

　　回来了以后，教员说你别飞了，休息休息，好好想想吧。因为上课的时候已经讲了这个问题，说飞机进入螺旋不好改，但是因为飞机速度大，不容易进入螺旋的，结果我们就在这个问题上没有特别注意。后来，根据我这事，教员又专门讲了课。晚上，教员高兴得不得了，在那里竖大拇指头说，你高度还有两百米，捡了一条命！他又是夸我，又是给我碰杯。那时候我不爱喝酒，一杯白酒加上酱油，叫我喝，喝完了我就醉了，我还在想，为什么什么事都出在我的身上？怎么这么糟糕？不过这次的事给后面敲响了警钟，后面的人对这个问题就重视研究了。后来就继续飞吧，编队也飞了，水平攻击也飞了，两个月飞了八、九遍编队，很快，苏联团长高兴得不得了，说中国飞行员“哈拉索！”

　　苏军团长本来是中校，留下当教员的每一个军官或战士都晋升一级，就成了上校。后来，留下顾问走了，回远东去了。我们就回到沈阳，进行正常训练，战斗值班。

　　1951年的春节前，我们回到沈阳以后，这些事就比较多一点，自己机务人员保障飞行，教员都是中国人了，顾问也走了。空军常乾坤副司令员亲自来给我们动员，参加抗美援朝作战，完了写决心书什么的，决心很大。

　　您是什么时候开始给王海当僚机的？

　　焦景文：开始我是给大队长李文斌当僚机，2月份，李文斌回去组织几个中队的时候，就不当大队长了。这一来，也没有了长机，我就自己飞。后来没过几天之后，王海就来了，当大队长，我就给他当僚机。我们在一起训练战斗科目，实地照相射击，地靶也打了。过了5月1号，那时高岗还在当中央人民政府副主席，在沈阳接见我们。我们是一个大队九机编队，通过市府大楼，然后就抗美援朝去了。

　　当时，东西装上车以后，准备走了，结果走到苏家屯的时候就停止了，说上面有电报，叫回去。回来以后，一了解情况，原来，朝鲜人民军修了十来个机场，两个陆军团修一个机场，准备让我们进驻的。结果，敌人发现了，把十个机场都炸烂了。后来，我有一次在空战中跳伞，从机场旁边过，一看，那土都炸翻了，五、六平方公里都是松土，整个机场一片都是黄土。

　　到了前线，天老下雨，我们也起飞不了，就不知道怎么回事。有一次，美国来了八架飞机，苏联空军和他打，我们在那里看热闹。机场南边驻的是苏联空军，北头是我们三师，还有朝鲜人民军空军的一个团，总共就五个团。我们三师那时候只有两个团，一个团二十四个飞行员，除此之外，再没有飞行员了。我们的副团长就是林虎（注：林虎，曾任空军副司令员，现已离休）。我很佩服林虎，我跟他在一起这么多年，都不知道他一直患严重的痔疮，前两年，有一次我在北京住院，他也住院，我就看他去，正好医生在给他检查，他才跟我说了实话。他是抗日战争中，打敌人、爬城墙的时候摔下来，脱肛，患了痔疮。那之后，不管在陆军也好，空军也好，他都没有透露，检查身体的时候都没查出来，飞了那么多年，他每次上飞机，都带了很多手纸，在兜里，垫在肛门下面。到现在才跟我说。我说你真能保密。他说以前连他媳妇都不知道。真不容易，那么难受，始终是没有说，我说你为什么不说？他说我一说就得停飞，看不好了，到现在也没有看好。这是后来的事了。

　　当时，美国空军很疯狂。开始用的是F-84，以后改了，主要用F-86，飞机性能好，飞行员也有经验，他封锁我们的机场，在上面打，就在我们机场西面打下了两架苏联飞机。我记得，当时请了空四师，也就是后来的空一师的同志给我们介绍作战经验。第一个击落敌机的李汉在沈阳做了一次报告，具体的情况印象不太深。后来又专门给我们讲敌机活动的规律，怎么样打。原来准备在那里多呆一段时间的，结果不行，天气不好，还是到了沈阳。沈阳天气好，到沈阳再训练一段时间，打打地靶，空靶是打不了的，就打打空战，跟踪追击、照相，训练了一段时间，就上了前线。

　　苏联空军说掩护我们起飞，我们起飞过几回，没有看见敌机，就叫我们回来了。怎么老是到时候就叫我们回来呢？后来我们就问师长，他平时在指挥所，不值班的时候就在那里了解我们的情况，我们问他：为什么一接触敌人就叫我们回来？他说，不放心你们，打仗还带着一个小孩，是看小孩还是跟敌人打？我们这些都是小孩，比喻得很形象。当时国际上就有个说法，说中国空军是娃娃空军。我说那不行，以后我们什么时候才能打？他说快了快了。后来他到中苏朝联合指挥所，他说要让我们中国飞行员打，你们在旁边看看，他们不吃亏你们别管。

　　我们第一次起飞发现敌人了，我们团带队长机是林虎，他是副团长，他不在一大队。一大队是我们，是王海在前面，王海看到的情况和林虎看到的情况不一样，我们前面是敌人来了，王海和我们都看见了。我们就往后咬住敌人，敌人也咬我们，他们也往后转。林虎看着机会来了，他右转，结果我们就右转了，一右转以后，大部队脱离了，后面几个飞机，我们大队的飞机就脱离不了了，敌人就咬我们大队。我们团长是七号机，敌人在下面，他在上面，敌人往上一拉杆以后瞄准我们，他就从上面照着敌人来一炮，敌人一看不行就跑。以后，敌人回来了又咬，连咬我们两、三次，都让团长给打跑了。

　　回来以后就吵架，因为各有各的角度，前面、后面、左边、右边都看了，就是不一样。飞机在空中是立体的，是运动的，不像在地面，而且，你运动敌人也运动。所以我们团每次战斗完了，也不管是不是打胜了，也不管打没有打掉敌机，总是要吵一架。后来，才弄明白是怎么回事。我们虽然飞了几十小时，还是不行的，你的基础差，知识少，确实不一样。在空中都有高度差，前面中队是二千米，后面就二千五，最后就是三千米高度，一下子一千米的高度差，看得都不一样。

　　这次还是没有打掉敌人，后来，有一次，我们一个团起飞，准备到清川江上空去，发现一架美国飞机，机翼张得很大，开始我们还把它当成一般的战斗侦察机，飞近了发现是一架很大的侦察机，所以我们对准它就开炮，王海同志先开炮，炮弹打完了以后，他走了。本来他不应该走，他应该在旁边看，指挥的。然后我上去攻击，因为敌人的飞机速度还是比我们慢一点，它一转弯我们也转弯，我们虽然也是匀速，但是追的这一段还是感到距离越来越近。

　　我也追上去攻，我看瞄准具没有错，炮弹打在飞机上冒火星，可飞机怎么就不掉呢？我也把炮弹打完了，打完了我也走了，我不是长机，也不是带队。第三号机是周凤兴，周凤兴上去打了也没打掉，实际上可能都打中了，但是没有打到要害上。刘德连说我就不信打不着它！结果他就在后面打，后面打不上。又追，追得紧，最后快追了几百米，打开了，飞机就掉下去了。刘德连最后又回来了。你说我们回来以后我们怎么讲评吧？指挥员过去上课讲，你打完了以后，应该在那里掩护，后面还要攻击，不能退出战斗。我打完了以后，我也应该在那个地方，不应该退出，不过，我想长机走了，我怎么能不走呢？我也不能说多少话，打一架敌机，一直打到四个人都成单机了，教训够深刻了。这是一个教训吧。瞄准了再开炮，不要把炮弹打光了，这不是又一个教训吗？炮弹打光了，最后，如果不是刘德连追击的话，还打不掉人家，人家还能飞回去，人家飞机那么大，中一个两个炮弹算不了啥。所以，一定要瞄准了再开炮，要打要害的地方；不要把炮弹打光了，要有攻击有掩护，不要自己打了就走。这都是经验教训。大家就商量，这是怎么回事，过去掌握的一些事都忘了，一到上面，一紧张，要看仪表、要看瞄准、看打掉了没有、后面有没有敌机，精力就分配不过来了。说来说去是没有经验，很多的事都很可笑。这是第一仗，不管怎么说，七团打掉好几架飞机，我们九团才打掉第一架飞机。政委说没有关系，失败是成功之母。以后就研究了怎么样打，过去讲的那些都不要忘了。讲战术、瞄准和掩护，这算是第一仗。这个仗打了没有几天，就赶上第二次战斗了。

　　10月十几号吧，我们起飞以后，空联司指挥我们到七千到八千米高度，没有敌情。回来的时候，高度降低了一点，五千到六千米，离平壤平原不远就看见很多敌机。王海下令：调转方向，攻击。接着我们就下降高度，调转方向，飞机速度很快，超过一千了。一转弯，前面都是敌机，一大片。那天敌人出动了一百八十四架飞机，准备把清川江桥毁了，叫我们没法再建。结果我们一下去，敌人看我们已经冲上来了，扔了炸弹的、没扔炸弹的，都赶紧跑，这群敌人有四、五十架，而我们一个团才二十四架飞机。王海同志冲进去以后，我也看不见他，他也看不见我，别人能不能看见我也不知道，我只看到前面来了八架敌机，就来了一个一百八十度转弯，两手一拉杆，拉得眼睛都看不见了，黑视了。一推杆，转了一百八十度以后，一看前面敌人正在转弯。我瞄准以后拉杆就打，打完以后，敌机嘟――就冒烟下去了，接着瞄准第二架又打。然后往后看，教员说过，发起攻击时要注意后面有没有敌人攻击你。我一看，真有一架飞机跟着我，我赶紧拉杆，一拉杆，嘟一下，把我的飞机左翼上打了几个洞，发动机的地方打了几个洞，我的飞机上报警的红灯都亮了。我调整调整飞机，一下子觉得飞机轻了很多，知道不好，已经没有油了。幸亏没油了，后油箱被击中以后，着不了火，有油就危险了。长机、僚机也看不见，各自为战了。没过几秒钟，空联司就命令返航回去了。飞到了鸭绿江上面看看，前前后后都是米格飞机，就落地了。

　　落地的时候，我的襟翼放不下来，原来，飞机铝皮都被打得卷起来了。不过，总算回来了。机场过来一辆拖车，苏联专家带了几个人，还有一个机械师，我从座舱出来以后，专家问你打完了没有，我说打完了。当时落下来以后要退弹，不退弹飞机就危险。我的炮弹都打完了，当然用不着退弹了。他说打掉几个？我说可能打掉两个，苏联人挺高兴的。飞机拉回去以后一看，飞机负伤了。最后判读，王海同志击落了两架，我击落两架，还有谁哟，一共击落敌机五架。

　　这次回来讲评，尽管打下敌机了，也有教训，一冲进敌机里面，队形就都乱了，那是瞅机会打了两架，真要是面对面地去打，还真难说呢。大家也觉得，我们将来的战术还得研究。一个团出去，一个大队攻击，两个大队掩护，一个大队里面一个重点攻击，一个重点掩护。一个双机里面，长机攻击，僚机掩护。这样到最后，就只有一架飞机攻击了。不行。后来我们就变了，谁的位置有利谁攻击。但是说是这么说，僚机还是不能随便离开长机去进攻，那样的话，稍微一松就成单机了。美国人打的就是单机，你自卫能力差呀！

　　还有一次，我们配合17师，他们打仗，我们掩护，我跳伞就是那一次。当时，17师在前面打，敌人很多，王海也加入攻击了。我先是在17师后面，把跟在后面的敌机都给赶跑了，然后也上去打了。王海瞄准前面一架敌机打，我知道后面敌人不是一个就是四个。王海一转弯，一瞄准，敌人就跟上来了，我就看到了，他不想打我，他想打长机，因为长机直接威胁着前面的飞机。王海在那里一直攻击，他就往这儿转弯，转弯以后快要改平，改平就要瞄准发射炮弹了。

　　我赶紧上去打他。王海把敌人打掉以后就脱离了，我把敌人打掉以后，我要想脱离了，敌人把我打伤了，着火了，红色警报灯哗哗哗响，我一看后面冒火，冒烟，同时我的头已经负伤了，被炸弹弹皮擦伤了，帽子脱了以后就流血了，不行了，灭火已经不行，座舱后面着的火大。

　　您的飞机被打中的时候，高度是多少？

　　焦景文：敌人飞机要轰炸，高度就不会太高。来的时候高度高一点，轰炸的时候大概就是三、四千米，两、三千米，我们开火以后，他投了炸弹就上升高度了，它要争取高度。我刚进入战斗的时候，高度也就是三、四千米，后来再也没有看过高度，都光顾着看敌人的飞机。上面都是山，低了以后一下子就看见了。我准备看看后面有没有敌人，我已经注意到，肯定会有敌机，他们飞的是圆圈，一个接着一个。然后我就准备撤退，结果还没有动，敌人就向我射击了。所以过去讲，当你攻击敌人的时候，一定要看看后面有没有敌人，这是真正的好经验，很宝贵，可是等我想到这事已经晚了。因为你也不能光顾着往后看，长机也得看着，所以当僚机的事多一点，要看座舱、外面、掩护长机、又得找敌人，所以我就是晚了一点，被敌人下手了。后来我看头也负伤了，飞机也着了火，空战时间也不短了，我就跳伞了。

　　跳伞以后我也没往上看，敌人攻击我的时候我不知道。后面四号机刘德林看见了，敌人向我的伞射击，他就把射击我的敌人打跑了。他那天好像也打掉敌人一架还是两架。

　　当时王海同志回来找我也不知道，我已经跳伞了。那天打掉敌人六架飞机，其他的人都没有事。我落到地面上，有个战士，是志愿军，我当时把枪掏出来了，因为不知道是什么地方，子弹也上膛了，后来他们说举起手来，交枪不杀，我说我是中国人民志愿军空军，他说你真是吗？我说我真是志愿军空军，护肩上都是白条。他一看说中国话，穿的又是中国飞行服，就上来了，他们说还是把枪给我，后来跟着到了他的营部。

　　这一次战斗，说明了什么呢？我们要始终在一起，总是有掩护的，有攻击的。如果后面没有刘德林的话，我看我可能是回不来了，美国人的机枪扫射你一个人还不容易？

　　从营部又到了军部，距平壤东南大约有三十到四十公里，后来他们把我弄到军部去，招待什么的，经过联系，派了一个拉炮的运输车把我送到青川江北部的台州。那时候每天晚上照明弹、燃烧弹不断，又是扔炸弹，打信号弹，一会儿我们的军车过来了，拉了弹药、服装往前线走。那天晚上扔了照明弹，结果拉我的那个司机把车弄到路边的沟里面去了，后来我们的车弄上来了，还没有坏。后面的车用钢绳帮我们拉出来。以后又继续走，到了清川江桥地区，等了约两个钟头，我们才过了桥。敌人来了以后，飞机又是扔照明弹，又是干什么的，江北拉弹药的车过后，我们才过了江。到了台州就休息，第二天送回了丹东，回了部队。

　　不久，由四师替换我们，我们回到沈阳，又整顿，又请功干什么的。王海是一级战斗英雄，刘玉堤是一级战斗英雄，赵宝桐也是一级战斗英雄。我是二级战斗英雄，孙生禄是一级战斗英雄，他后来牺牲了，在1952年的12月3号那一仗牺牲的。

　　立了功，当上了战斗英雄，又补充了新飞行员，又训练了一段，第二次去朝鲜。第二次去，王海那时候不是副团长，而是团长了。我们补充了飞行员，还是二十四个，没有多的。那时候是秋天，到了第二年一、两月份才回来，就是半年多的时间，八月份到九月份这段时间。这一次去了以后就老练了，仗打得也比较激烈。

　　说心里话，谁也不愿意当僚机。当僚机打敌人的机会实际上是比较少的。因为前面长机是攻击的，僚机是掩护的。那时候和现在理解不一样，前面打，你当僚机后面的不能先打，只有敌人攻击你的长机的时候，你才能打敌人，这是你打的机会。别的你没有这个机会，你就跟着长机往后警戒，看看有没有敌机打。所以我们第一次到那里去，概念不深，光说是僚机打飞机机会少一点，谁打下飞机就立功。后来还有一个直接战果和间接战果。僚机，当长机打下敌人飞机，你掩护的好，你是间接战果，也立功，当然那个功就少多了。后来我们就变了，谁有利谁攻击。讲是这么讲，僚机不能够随便离开长机，那样的话，稍微松一点的话就单打，单独打，吃亏就大了，美国人打的就是单机，因为你警戒能力差，自卫能力差。

　　我就讲其中的一次吧，这次仗打得时间也比较长，也打赢了。那一年是1952年12月3号，这一次敌人不大出来，我们也没主动出击，战场很沉闷。后来我们就研究，我说团长，咱们老在这里呆着干什么？咱们不能给空联司讲一下咱们主动一次，找找敌人？那时候我们一有战斗经验，二是部队也多了，也不光是我们四师了，还有二师、十二师，都替换得多了，十五师都到凤凰城机场。后来上面还真的让主动出击了，说为什么不出击？当时还说，为什么敌人不出来？艾森豪威尔要视察前线，他的部队在保卫艾森豪威尔安全。这就到了12月2号，上午打了一仗，主动出击。到了那个地方，开始没有敌人的飞机，一直快到三八线过平壤了，告诉了前面有敌人了，空联司通报的。我们在一万至一万两千米高度上，我们用了一个团。我们很早就看见敌人了，敌人还正在爬高、上升，它也是机群，看见了以后，王海就叫投副油箱，好轻装上阵，副油箱一投就都投掉了，这就都对着去了，迎头攻击，就开炮了，前面那几个人就都向敌人打，一打以后，敌人就懵了，到处窜，我们就往回转，跟踪追它，这就打到一起了，压住他打，因为它往上速度就小了，他就吃亏，他就往下，我们就一直追着打，从一万两千米打到了两千多米，最后打得敌人是东逃西窜。他很被动，他没有想到中国人民志愿军空军还能主动出击，以前都是他们来了我们才出击，这一次是我们先去。

　　但是这里面有一个问题，我们就一个团，就那么多飞机，敌人的飞机是一批一批的来，来的都是机群。我们在平壤打了以后，他们的第一批就打乱了，逃的逃，打掉的打掉。第二批又来了。我们经过一番混战，后来我跟王海成了双机，我就一直向后警戒。开始没有看到什么，最后到了平壤往北，我们返航的时候，往后看，发现敌人了，我就报告，我说后面有八架敌机，离我们大概有四公里多，飞机很小嘛。快到清川江上空的时候，发现前面有一架我们的单机，有两架美国飞机在追它，距离大概有一公里左右。我们离美国飞机将近两公里，速度都很大。我就报告了王海，王海也看见了。王海说：打他们，追！结果一加油门以后就追，追了以后，我说不行，没等我们追上去，他们就要把前面那架我们的飞机打掉了，我们也打不到他。我说开炮吧，王海就在前面开炮，一开炮美国人发现了。发现了以后，他就往左边转，左边是海，他往海上逃，下午太阳在西边。如果不追，我们回去就行了，但是王海决心要打，追上去。我往后看，后面有飞机，敌人的飞机跟在后面。王海把敌人打掉了，后面飞机也追上来了。这时候一看前面的那架飞机，是我们大队的三号机张经，我们把他解救了。接着我们加油门回丹东。

　　在快到清川江桥上空的时候，我就报告，我说敌人跟上来了，还有两公里。王海说继续观察。因为我们的油不多了，不能再回头打，再回头打我们就回不了家了。我一看这架式，不行，得采取措施。我就跟长机扩大间隔，扩大间隔是什么意思呢？就是拉长距离，一转就拉开距离。到了鸭绿江上空你得转，一转就是距离。他再打，肯定得先打我，不打我，他不敢跑我前面去打长机。后来敌人离我近了，开始的时候我光蹬舵，转得很慢，后来转弯很快，我就想扩大间隔，把距离拉开。我转过来以后，刚改平，敌人向我射击了。座舱盖嘣地爆了，座舱盖打爆了，飞机倒是没有打到要害。我一看敌人打了，我就报告，我说我的飞机负伤，102你要注意警戒。至于他听见没有我不知道。因为座舱盖一爆了以后，我的帽子里面、耳朵里面呼呼响，都是风的声音，我的飞行速度九百多公里，那么大的速度根本听不到外面的声音，随后我就做蛇形转弯，敌人一直在后面射击，第一次射击打上我了，后来一个炮弹也没有打上，我一直飞，飞过清川江，以后一直往北飞。敌机就没敢再追了。

　　过了一会儿，听到有人叫，我说什么事，这么长时间还有人叫？一听是我们的塔台叫的。后来我就回答他了，我是103，我现在在什么地方。他说你高度多少？我说五千米。他说你不要下降高度，你听我的指挥，我让你下降你再下降。我说我明白了，我听指挥。

　　到丹东四十、五十公里的地方，塔台说：你现在可以下降到高度三千米。我就下降三千米。他说你可以下降二千米，我就下降二千米。那时候都快四点钟了，东北的冬天四点钟太阳都快落了，他说天气怎么样，我说挺好的，挺亮。后来再降低高度，看到下面灰蒙蒙的。后来我在机场北头直接落地。我落地的时候，一看，飞机都拉走了，都收班了。我的飞机一放出起落架以后就停车了，没有油了，都烧干了。后来用车把我拉到北边去，王海和地勤的同志还等在那里，两个人一见面之后，我本来想说话也没有说出来，两个人握了握手，意味深长。

　　我们在一起打过那么多次空战，在一起待了这么久，感情是很深的，但是用语言来表达又不太容易。

　　这一次我基本上是没有打下飞机。作战动员的时候，政委跟我讲：你上天去是保证王海的安全，你不要自己贪功，打不了飞机也有你的功。我说我明白，他说你也是英雄，你要记住了。我说我一定执行，我还得执行好，所以我第二次就没有打下敌机。第一次打下来那是机会，也不是我就愿意违反，都进去了，和敌人弄在一起了，没有办法，不打也不行，只有你打了敌人以后，敌人才打不到你，是这么一个意思。

　　还有一次是这样的，我们上天时都要戴氧气口罩，帽子上有两个螺丝，挂上去就行。那天刚上飞机时戴上没事，挺正常的，到了空中，啪啦一声，焊螺丝的地方断了，我想怎么办？总不能因为这点事就回去吧，我就试试，用嘴巴咬住氧气面罩软胶皮的一角，还可以继续飞行。王海同志在前面发现敌人，发起攻击，做什么动作我都跟着，查看有没有敌机。有时候他叫我，我没法回答。回来以后，他问我说怎么搞的，我叫你你不回答？我说我的氧气口罩掉了，我得一直咬着，一松口就掉了。他说原来是这么回事，以后都要检查，看看氧气口罩有毛病没有。这是经验教训，都是在作战经验中总结出来的。

　　长机、僚机编队为什么强调那么严？因为咱们被打掉的多数都是单机，敌人在攻击单机的时候是非常容易的，我们说敌人不是草包吗？可是要看在什么时候！你编了队，成为一个整体以后，他就不敢动你，你成了单机以后，那家伙就像疯了一样打你，就是这样。至于怎么能编好队，首先一个就是，你要是搞飞行，你就得讲技术，技术要熟练。为什么技术熟练呢？技术不熟练，想编好没有那个本事，你必须要研钻如何能够保持好队形。不是整整齐齐，打仗不是这样，敌人打你长机的时候，你能支援上。你这个操纵动作上，要比长机动作大一点。你同时发现，长机已经形成转弯坡度的，比如长机转弯坡度四十五度，你再用四十五度转弯去跟，你是跟不上的。你得用五十五度到六十度，你要比他大，很快转过去，在技术上要了解这一点，你前一个动作慢了，后面你就得动作快一点，动作量大一点。动作量大，动作快，你就能很快恢复队形。就是落了队以后，你也能很快跟上，你在那个地方转弯、切半径是能够感觉的，外边不行。在外侧，你以同样的距离，同样的速度，还用同样的坡度，你是切不进去了，那是大家都知道的。所以说，第一个就是技术上要熟练，要钻研技术。第二是僚机了解长机动作的规律，比如我跟王海一起编队的话，我得了解他的规律。虽然要求长机在动作以前，不要一下子六十度，先要三十到四十五度，再六十度上去，我知道他这个，我先以六十度的坡度跟，这样动作就快了，上上下下同样是这个道理，你看见人家飞机已经上升了四十五度，你呢，六十度上升，上升了以后，平行了以后你再减少，这是上上下下都是一样的道理。僚机的动作量要大一点，但是不能过猛，过猛飞机失速了也不行，你把长机撞了也不行。有这么一个提前量，动作量比长机稍微大一点。这是一个。第三，你还得了解这个人是急性子的还是慢性子的？如果是急性的，你要是编队的时候，总得要跟他，他一动你就得动，不能等他做完了再判断，那来不及。再说发现敌人以后动作怎么做，谁有利谁攻击的时候应该做什么动作，谁有利谁攻击，我有利我攻击，我不吭气，我走了，行不行？不行。你不吭气，长机往前边看，他没有看见你，你要报告，我右边发现敌机，我要攻击你掩护，他说可以，他看见你了他才可以。他没有看见你，你可以什么？我动了他也动了，我掉了他也掉了。他说可以攻击，你就攻击。他在右边来，你往右转弯，他在这边要通过你再转，如果他可以一下子过来了，再去找，就失去战机了，敌人发现就跑了，这是要提出报告，不然谁知道你到哪里去了，你是攻击去了，还是干别的什么事了，不知道。这是跟我们空中观察有关，你知道你发现敌人了，长机也发现敌人了，当长机下命令的时候，你就很自如地，你知道他肯定要进入攻击，往哪边攻击，在右边肯定不会朝左边攻击。

　　再就是思想，思想很重要。政治工作就是讲思想，你老是不愿意接受领导上的安排，不愿意当僚机，老是别别扭扭的，飞行也飞不好，技术也上不去，思想也不进步。当长机当然有先立功的条件，当僚机不是说没有条件，少一点。谁打掉敌人也是打掉敌人，话是这样说，那个时候人们的集体主义精神还是比较多的。如果像现在干个体户的话，绝对不行。为什么这样说呢？因为我发了财是我的钱，你发的财再给我一点，谁知道你给不给。你立了功，你是英雄了，到了我这以后，我什么也没有，是不是？这个和那个不一样，那是集体观念、集体主义、英雄主义；这个是个人主义，它是不一样的，水火不容，要有集体主义精神。咱们为什么抗美援朝？因为有国际主义精神才去，朝鲜人民受苦受难，牺牲那么多，我们同情才去的，如果咱们“自扫门前雪”，别人门前的雪谁也不会扫！所以要有集体英雄主义。说到立功问题，不是有一个直接战果和间接战果吗？这也是来弥补一下，你当僚机，长机打下敌机你也光荣，并不是没有你的份，并不是这样的。另外一个，我们人民空军开始就是这样，有一部分牺牲是为了保全全体，消灭敌人保全自己，有时候你自己要拿出牺牲的精神才能保全全体的，这是相辅相成的，一个问题两个方面。你在那里打阻击战，打得好，把敌人打下去了；你打得不好，敌人增多了以后，你就得有牺牲精神，哪怕跟敌人同归于尽。这些都是集体主义。一定要在你的脑子里作主。你不要一天在那里想办法，找个事情，打敌人什么，那不行。一定要从大局出发，都要体现集体英雄主义思想。条例上都有，分工都很明确。反击的时候，长机在前面，你要掩护他，叫他攻击，既解决了你的后顾之忧，也解决了他的后顾之忧，没有僚机，长机后面也是空虚的，这个问题应该这样。

　　从思想上、技术上、整体观念上，这是一个政治问题，他是指挥员，指挥员被人打下去了，失去指挥了。整个这仗怎么打下去，不好打。像我第二次没有打下飞机，但是我还立了二等功。我掩护王海打掉了飞机，保证指挥员他正常指挥，没有受到敌人的威胁，这就是不错，立功就行了，你还怎么。

　　我和王海在一起的时间比较多，有几次，苏联人一个单机，被美国人追得没有办法，后来我们两个把它救下来的。他们住在大东沟，苏联飞行员非常感谢。所以我们打仗，始终保持双机，我把自己的职责记得很清楚，就是保护他安全，保证他集中精力指挥打仗。有一段时间，飞行员都不愿意当僚机，跟这有关。以后的战斗，空战怎么打法，我们空军战术恐怕已经有很多变化了，武器也先进了。我只希望我们的飞行员，不管是我们的武器有差距也好，没有差距也好，要吸取我们抗美援朝作战的经验教训，首先敢于硬碰硬，这个硬碰硬也得锻炼，希望我们的年轻的飞行员有硬碰硬的精神，多动脑子，多想问题。我们从陆军到空军，文化水平低，自己的知识少，飞行时间短，经验又少，现在就不是经验少了，资料很多，大家都可以学习，所以我希望以后的飞行员比我们强得多得多。