主题：【原创】中国的新型高级教练机问题 -- 晨枫

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贵州已经是事实上成飞的分部了

本来贵州的歼教-7就是从成飞过去的，就和成飞是从沈飞过去的一样。

JL-9从长远来说是没有前途的，但飞机设计已经不是“密宗”，而是显学了，关键在于细节。贵州改FC-1的实力还是有的。苏-27双座不是共青团城做的，而是伊尔库茨克做的。有了单座的基础，改双座不是登天一样难的，何况成飞会帮一把。

FC-1改教练机最大的吃亏是机体寿命比不上L-15。估计FC-1的寿命不会超过5000小时，加强到L-15的10000小时就要大动干戈了。L-15的机会在这里，不过还是要在成本上狠狠压下去才行。

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