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主题:【原创】说几句五金工具 -- 大地窝铺

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家园 【原创】说几句五金工具

顺着本嘉明的话题说几句。

本嘉明:【原创】《货币之锚》第五章:脱钩 (二)

来加拿大之前,做的工作种类很多,有些也与五金工具密切相关,但真正上手使用,却是很少。

到加拿大后,也算顺利,很快就找到这份“专业工作”—本地华人都熟悉这词儿。

立刻就发现和国内不同的地方了:接到OFFER的同时,也接到一份个人必备工具清单。工具竟然要自己买!而且工具箱都要自己买!国内可是到工具房领工具,收工后交回工具房的。

买就买吧。看别人的工具箱啥样,就买啥样的吧。就这样,到Canadian Tire买了一个工具箱,550多元。我的工具箱和这个有点像,不完全一样。没注意原产地哪里,不是加拿大就是中国,到现在为止,我很满意它的质量。这个是Cabinet,后来根据需要又买了一个Chest,放在Cabinet上的,有六个抽屉。

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买了一把气钻,也是在Canadian Tire。50加元不到。用了很短一段时间,实在不好用,干不成活儿,弃置不用。原产地 哪里也没仔细看。然后就买了一把Chicago Pneumatic的,厂家原来的名称是Desoutter Ltd,UK。

[提示:原图站已失效]

干飞机结构修理这一行,最重要的工具就是这手钻了。这把钻的型号是C22-P,200W,3300r/min,使用气压6.3bar,钻头最大直径1/4英寸。价钱是380多加元,加上税超400加元了。非常顺手好用。拥有这种钻的同行不少。

最常用的钻头的材质是高速钢和钴合金,我们用的钻头都是美加生产的。很少见有人磨钻头继续用的,钝了就扔。在国内,这磨钻头可是钣金工必须技能了。

这类英制钻头,价格从几十美分到几十美元不等。国内航空公司从航材公司手里买的价格,能比美加的价格高得多。高多少?高到国内航空公司的钣金工都把宝贵的时间用来磨钻头了……

国内造不出英制钻头?我不相信,也不知道。但你修英美制飞机,就得有英制钻头啊。

从一位资深飞行员+机械员+教员那里,听来一个磨钻头的故事,不保证真实性了,就当故事吧。加拿大伐木工人伐下的木头,现由直升机把原木吊到河边或路边,然后运出山。

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一架吊原木的直升飞机悲剧了。悲剧之后总得有个说法,有个原因。查不出原因的时候,往死人身上推往往是简便方法,这一点哪里都一样。所以,基本定调飞机失事原因是直升飞机驾驶员误操作。

冤枉啊!飞行员的母亲非常不满,她对她的儿子非常信任:我儿子从小到大,做任何事情都是认真仔细,从来没有出过任何差错,他绝对不可能在工作中出差错!

在这位伟大的母亲呼吁督促之下,经过很长时间,终于查出,事故原因在于一个传动轴,在某家公司(不在美加,也不在中国)大修的时候,钻的孔有超出标准的偏差,经过一段时间的震动,紧固件松脱,悲剧了。

查到这根轴,后面的问题就好查了,钻那个孔的,只有一个经验丰富的老工人,他有一个习惯,就是磨钻头……,磨偏心了。

逝去的年轻飞行员是德裔。另外,飞行员都有一个工作习惯,说是规定更合适一些,就是严格执行工作单(Checklist)的每一条指令。这是防止工作出错的非常有效的措施。

失之毫厘,谬之千里。这样的例子在航空领域太多了。

打铆钉的铆枪,也是必备的。好的铆枪,比如CP的CP-4444,将近500加元。一般的200加元左右。

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说一点国产工具吧。我用的锉刀有几把是美国产的Nicoleson的,很好用,价格也贵,单价都在10加元以上。最近去了Princess Auto,看到五把8寸长的锉刀一套才3加元多一点,便宜啊,看着也挺好的,国产,买下。用了几次,恨不得扔了。

螺刀,我买的第一套螺刀是国产的,十多把一套,不到20加元。现在都找不到了。用着太累,手疼。最好的螺刀是Snap-on的,rachet,国内叫卡拉式的吧?手柄握着非常舒服,前部吸螺刀头的磁铁吸力很强,终生保修保换。一把100加元左右。

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另有一个小故事。在工作过程中工具损坏时有发生,那就报废吧。早年间航空公司不知道终生全保之说。有些作工具买卖的业务员就说了,工具坏了,也修不成了,您给我得了……。转身到Snap-on换新工具了。

业务扩大,购入一批钣金设备,如剪板机、折边机、台钻、滚圆机……,全是原产中国的,便宜。可是大家谁用谁摇头,用过都叹气。有人甚至在那台折边机上写了句:“make honey from dog shit”。

这些工具的问题是,

质量稳定地用着不顺手。

设计者可能就没有用过自己的设计出来的工具。反倒是美帝生产的简单工具,用着顺手,可以看出使用者参与设计的痕迹,贯彻了“从实践中来,到实践中去”的方针。

这样的设备,难道是院士设计,农舍出品?

关键词(Tags): #SNAP-ON(嘉英)#五金工具(嘉英)#工具#飞机元宝推荐:海天,老马丁, 通宝推:海天,爱莲,冰河之水,本嘉明,dfindy,

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