主题：【原创】飞机—细节问题 -- 大地窝铺

飞机停场、起飞、飞行、降落、停场过程中，大翼的受力情况非常复杂，不停地上下摆动。一般来说，大翼是最容易产生疲劳裂纹的飞机部件。大翼的设计、制造要求非常高。高深的咱头痛，就说简单的，简单的说。

飞机大翼上表面的铝合金板，主要合金元素是铝-锌-镁-铜，代表合金7075-T6；翼梁翼肋也用7075系列；下表面的铝合金板，主要合金元素是铝-铜-镁，代表合金2024-T3。各家制造商都有各自的高招，但万变不离其宗。含量、热处理状态可以改变，元素没法变。

疲劳裂纹容易从紧固件孔处产生。在大翼铝合金板上钻孔是很讲究的。首先，预钻一个小直径的孔；第二步用绞刀（reamer）把小孔修成光滑的孔；第三步用一种特殊的工具把这个孔膨胀挤压一下；最后用绞刀把孔修成光滑的最终直径的空。用这种技术加工的高质量的孔，在大多数情况下，能有效提高疲劳寿命3倍以上。

绞刀（Reamer）

这就是FTI公司的 Split Sleeve Cold Expansion 技术。他们的网站上有很好的介绍。

简单图示：

1/预先润滑的有缝套管套到工具上。

2/连杆带套插入孔中。

3/启动（液压式的）工具，作动杆从空和套管中抽出，逐渐加大对空的挤压力度，然后逐渐减小。注意杆的直径是不均匀的，杆头比后面粗。

4/取出有缝套管丢弃。

5/用绞刀将孔修到最终直径。

孔周围的应力分布示意图。有一种专门的偏振片，以孔为中心贴到工件表面上，就可以看到这样的光环，但一般都达不到这么理想的圆形。

以下网页上，左侧的“Product Animation”简单直观，不知道如何能放到帖子里，自己看看吧。

这些youtube更详尽，看科技不瞌睡的河友可以试试。

[FLASH]http://www.youtube.com/v/b94EQzXnqts[/FLASH]

Cold Expansion Part1

[FLASH]http://www.youtube.com/v/52OANL1lJJg[/FLASH]

Cold Expansion Part 2

[FLASH]http://www.youtube.com/v/du0WDYkxnZc[/FLASH]

Cold Expansion Part 3

抗铁牛的不要。