主题:【整理】电动车对电池的要求 -- 橡树村

大河奔流 导读 复 188 阅 189128

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2010-08-06 19:33:41
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陈经
陈经`6943`/bbsIMG/face/0000.gif`70`1156`83383`597080`从七品上:朝散郎|翊麾校尉`2005-05-30 04:22:46`
这个报告脱离市场谈技术指标 20

电动自行车,中国累计产量上亿。应用在全球遥遥领先,占了90%的需求。其实也挺实用,买个菜之类的很方便。如果欧美早年间去做“电动自行车技术评估”,不可能想到中国会搞出上亿辆。中国也没有什么明确的发展规划,就是无数厂造出来卖,又有人买,就这样了。搞得太火了,以至于摩托车厂想让政府禁掉电动自行车。

感觉这个报告有“技术理想主义”的倾向,主观推算出了一些“技术指标”。这些技术指标,面对市场,是高估了,还是低估了?人们使用电动车时,有怎样的要求?这其实是说不清的,只有通过市场才摸得出来。

比如电动出租车,在什么价位、航程多长、充电方便到什么程度,出租车司机就会有兴趣?写报告是搞不清的。就真的做出来跑,也许深圳就发现,目前的技术水平,已经可以大规模全城上电动出租车了。电动出租车司机省油费,这个一招鲜,也许就吃遍天了。也许仅仅是电动出租车市场,就“值回票价”了。

再比如对电池使用寿命的要求,10-15年,2500次充电。这个在市场上,会不会变成个笑话?也许市场上轻易找到了自己的标准。比如电池系统用1年后,去更换一次。使用了1年的电池,回收进行专业保养维修后,又继续和新的差不多。或者平时充电就是快速换电池。

我的意思是,脱离市场谈这些技术指标,来论定电动车技术上可不可行,这在经济上是错误的。中国的办法可能是正确的,也许技术上并不比欧美强,但结合市场,就能发展出恰当的应用。山东的“电动汽车”,三万元就一个,按技术指标简直低得令人发指,可是照样卖出去了。

所以,需要开始接受市场检验 ,而不是“等研发做好”。中国可能强在这里,各地积极地实验。技术上落后一些,也有办法搞出应用。感觉人对电动车的需求多种多样,即使以目前的技术水平,也可以开发出不少让人真掏钱的应用。


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2010-08-06 19:33:41

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