主题：【讨论】运十, 高铁, 和汽车工业 -- 大漠孤烟远

对Y10的态度，以及发贴原由，我在链接出处已经说了，不是和人争论是下不下的问题。和两蛋一星对国家的意义不具可比性。否则，就该象092一样咬牙坚持。

Y10的仿测吸收和COPY的区别，本来是想发点数据资料上来的，但是现在已经没这个想法，否则就又要纠缠了。给晨兄一个数据把玩下：

机身长度M 40.75(Y10) 44.35(707-320B和C)

Y10是喷气机进藏第一，在高原条件下起降。

飞机在100T级以上和以下有台阶的区别（之前打成了100座）。

Y10在现今不可能再复活，当初有人嚷嚷是在预警机和加油机得不到合适载体的时候。现在919已经快出来了，更没可能性。而有人嚷嚷实际是有其他人在背后想借此谋自己的利益。如果说老人们不甘寂寞，爱做祥林嫂，小看他们了。不然，也就没有笑谈ARJ的事情了。

当年AE100的时候，记得数据也是100多。去复核了一下，这个数据没把研发成本计入。