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主题:【原创】茗谈(十) -- 本嘉明

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家园 【原创】茗谈(十)

小本发帖,还是有规律的,基本是一周一篇长点的,超过这个频率的,自己记得,一次是《丰田神话》,一次就是眼前。当下发得多了点,是因为铁手新政,知识分子发骚居然没有组织补贴,加上被墙,似乎坛子里不大热闹,小本就先填一填枪眼,希望大家踏着小本的,那个那个,肩膀吧,踊跃向前向前向前。

井大光明磊落,就天涯的情况做了解释。天涯那边井大的博克,小本没去过(当然那边也是群贤毕至的,不过小本是个“时间的乞丐”,到了那里目迷五色,就更要破产了),所以情况不明。但从基本面说,小本支持井大。

作为同道,写经济时政性的博文,小本觉得是很累人的,因为时事变化无常,今天是莫斯克有事,明天是阿根廷热点。任何有实力的媒体,都得有一套班子,有的人组织背景资料,有的人深度采访,有的人坐镇撰写;如果是兰德出一份报告,那更开口就几十万的咨询费。这要靠一个人单打独斗,举重若轻,篇篇写出彩来,无偿贡献大家,不是一般地难。

这三年来,华文网络世界出现了一批很有才华的“时事评论个体户”,井大算是其中数得到的佼佼者。这一个百家争鸣的局面,对崛起中的中国,广大普通人民更客观地认识外部世界,所起的作用,是那么些牛得随便能枪毙郭德刚的TV们,根本望尘莫及的。原因在哪里?就是井大所说,因为屁股。江总在接受美国媒体采访时,曾直言不讳地说过:我们的宣传部门很蠢,可我拿他们毫无办法。

屁股有时使人显得聪明,有时相反。这跟你坐拥多少资源,毫无关系。

这个民科扎堆的局面,在民间智库渐渐成型,人才都被搜罗后,会告一段落,毕竟知识有价。但在历史角度上,井底望天先生和诸位同道们的努力,是不会被遗忘的。

这不是夸张,我们在一起努力,帮着创造历史。

井大要篇篇出彩,还要频繁出手,确保一批忠实读者的“黏度”,而且这还是一个业余的工作,这难度之大,使得小本有时候难免担心他老人家的健康。这种情况下,一个集体创作班子,是一个有效的分担方案,当然具体操作,可以不断完善。但井大积极做这方面的试验,我是完全赞成,因为如果革新有成,井大可以轻松舒服一点,无疑就有效增强和延长了井大免费贡献的成果数,对我们读者众人,是占了便宜的“利好”。

关于屁股的问题,我小本不能保证别人如何,但迄今为止,没有任何组织个人来影响和游说小本,这让我心情比较轻松。万一将来有这种问题,不管私底下面对面来的是恶言还是谀辞,小本一定凭“山西老醋”的和谐基因,当面唯唯称是,转身关博走人,反正我没有凭这些“新闻联播相声”赚过一毛钱,放下也就放下了。我不能恶意地误导大家,说我自己都不能相信的话。

今天跟大家聊的题目,来自于本周四吧,在CBC电视节目中看到的一个记录片《PEDAL POWER》,说了世界各地发展“免费公用城市自行车”的种种计划。小本建议,中国各大小城市的主政领导,不妨找来看看,《字幕组》这样的民间翻译组织,也可以翻译出来供普通百姓开拓思路。

小本的建议是(设想在上海这样的大都市):

1)建立一个“智能卡”系统,任何一个在上海的人士,不论户口国籍,都可以申请,相当于“第二居民身份证”,其中有你的身份证资料,联系电话号码。此卡可以扣费,也随时可充值。这就叫“上海卡”吧。

2)在上海各地铁站口,交通枢纽集散地,辟出专用自行车车棚,聘用下岗人士负责。

3)开发一种“城市飞”共用自行车,用统一的颜色,车头车尾有可折叠网兜。(在那个记录片里,我记得西班牙巴赛罗那是用红色,台北是用“绿+白”)。任何持“上海卡”人士,可以走进任何一个车棚,自己挑一部自行车(大个子用28吋的,有包裹用前后两个兜的),推到门口,由看车棚的人刷你的“上海卡”,再SCAN一下车上的条型码,你就骑走,要办事离开车时自备车锁。用完了,推到任何一个车棚还车,再刷一下“上海卡”,SCAN一下车上的条型码,根据所用时间,每半小时扣费2元。看车棚的负责检查还回来的车完好无损,掉点漆也就算了。

这类似的工程,巴黎做得最大,有10,000部自行车在运行,发现的问题,一是人为损坏严重(每天要修理1500部,有个专门修车队奔走全市);二是冬季保养不善,锈了很多(所以加拿大蒙特利尔市山寨这个计划时,就改用铝合金车架,不容易锈);三是自行车道不完善,“安全第一”有问题,也就不大实用。

说到自行车专用道,多伦多有个宏大的计划,要辟出500公里专用道,结果连1/5都没完成,就做不下去了。原因一是驾车人士激烈反对,因为专用道跟机动车道之间基本都没有隔离栏,开车人又要注意前后车,还要当心左右的自行车人士,太累。二是沿街的商铺反对,市政府把路边停车空间留给自行车,开车人无法停车下来购物,生意大受打击。

而这些问题,中国的城市都方便解决。尤其是,外国的取车还车,都无人监督,靠自觉,损坏当然多,在中国可以有人监管,迫使使用者当心呵护,最大的问题迎刃而解。而这个计划对于减少城市空气污染,和建立现代都市形象,方便背包旅友,都是很加分的。

但小本的用意,不仅在此。“上海卡”,是个人就可以申请,完全没有户籍歧视,可以用在区以下图书馆借阅,体育场馆和其他公益服务中,免费使用时登记用;也可以用在公交付费,买电影票,打公用电话,短时租赁各种生活必需品(要扣费时可以用一个密码,避免误扣)。

这样久而久之,市民之间对于户籍的观念,可以逐步淡漠,用一种渐进的方式,演进到一个开放的市政管理形态中。将来只要有“上海卡”,就通行无阻。

这在一些旅游业发达的中小城市,也是一个很好的“面子工程”,比搞几个太阳能路灯,实用得多。

这如果有人偷车,送到外地卖掉呢?一,可以只用小轮车(23吋),偷去也不大实用。二,车随卡走,最后一个借车人,有保管之责,被人撬锁偷走,他要赔钱。三,警察对出境货车加强检查。四,各城市间建立“引渡制度”,互相交换被收缴赃车。因为这些车标志明显,警车一抓就准。

http://www.cbc.ca/documentaries/doczone/2009/pedalpower/

本嘉明:【原创】茗谈(九)

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