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忘情:【原创】苏阿战争中的伏击战与反伏击战术(1)

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三、 侵阿苏军的反伏击战术

苏军在阿富汗被迫使用战斗部队来护送运输车队。战争初期通常派出一支由两辆坦克（T54、55或T62），两辆装甲输送车（BTP60）和两辆维修车组成的保障分队，随补给车队一起行动。车队通常以坦克和装甲输送车为先导，进入游击区，便派出4架米8或米24直升机编队护送。

苏军首先派直升机对前方道路两侧实施侦察，接到直升机的报告后，车队才开始前进。前进中的车队若遇到路障和伏击，或者怀疑对方设伏，那么武装直升机、坦克和所有火炮首先集中火力射击游击队可能藏身的地域。

负责空中掩护的直升机有一半在车队上空飞行，另一半负责在行军纵队的前头机降部队，占领道路沿线的制高点，直到车队安全通过为止，随后直升机将他们运走，再沿车队行驶路线重新部署警戒分队。他们用这种直升机进行蛙跳式前进的方法，为车队提供有效的保护。这种蛙跳式的推进战术给阿富汗游击队带来了极大的困扰。

遇有障碍路段或车队里的观察员发现前方道路疑有地雷时，由工程兵来进行排除。遭到游击队的伏击时，由担任警戒或护送的地面部队或空中机动部队实施警戒战斗或反伏击战斗，补给车队则快速通过游击队设伏地段。如地面掩护分队不足以压制游击队的伏击，则临时召唤航空兵或武装直升机分队增援。

尽管采取了这些措施，但苏军车队仍经常遭到伏击，在山地条件下，只要一辆车被击或抛锚，就会导致整个车队陷入被动局面。为解决这个问题，苏军车队各车辆均装备了发烟罐，一旦遇到游击队伏击，各车车长就抛出发烟罐，使车队被烟幕遮住，以减弱游击队火力杀伤效果。车队在烟幕掩护下迅速撤离危险区。如果有车辆被击中或抛锚，该车和前后相邻车辆的车长立即将发烟罐抛到这辆车周围，形成烟幕屏障，然后，牵引车在烟幕掩护下接近被损坏车辆，挂上钢缆，将这辆车拖至安全地带。在抛发烟罐、抢救遇险车辆的同时，还要组织火力掩护，以压制游击队火力。

这项措施取得一定效果，减少了部分装备和人员损失。但是，发烟罐也有弱点，主要是遇到有风的天气时，大风会很快将烟幕吹散，使其失去掩护车队的作用。苏军采取部分补救措施，如力求掌握风向，将发烟罐抛得更远些，并加快在烟幕掩护下的动作进程等。

战争初期的教训表明，苏军运输队规模小了易被伏击，因此苏军吸取教训后改用营级规模的部队护送运输车队。

在武器装备的配备上，由于坦克主炮的仰角小，射击死角大，并不适于山地反伏击作战。因此苏军规定坦克只是作为支援火力使用，且一定要得到摩步班的加强。护卫车队的主力是BMP步兵战车或BTP装甲输送车，而BMP1型步战的73毫米滑膛炮经实战检验也不适宜这种山区作战，因此护卫车队的主力很快变成了BMP2型步战及更加轻便的BMD伞后战车。

由于装备了李恩菲尔德步枪的阿富汗游击队常能从800米或更远的距离射击，苏军的AK突击步枪有效射程仅400米，因此苏军在摩步连里组建了狙击手班。为了压制公路沿线高地上设伏的游击队，苏军还将3Y-23-2式23毫米双管高射炮高炮改装在卡车上，使其能以更大的仰角压制射击高地上的游击队员。

（未完，待续）

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