主题：【原创】火车轰隆，一路向前……（一）买票，在省钱之后 -- 芷蘅

上世纪九十年代中后期，火车有了几次时间调整，调整的结果，则一些十几个小时的长途时间改成了夕发朝至。象我回家的车，晚上吃过晚饭上车，睡上一觉，上早醒来到家了，还能赶上吃个早午饭。在上海和北京之间，也加开了几列这样的车，全卧铺车，只在几个大站停靠。夕发朝至，无论是时间上，还是经济上都很合算。记得有一次从上海去北京，走之前，在上海淮海路上逛了一天，然后吃了晚饭上火车，睡一觉醒来，到了北京，去王府井接着逛，真是有一种时空交错的感觉。

在我的印象中，火车前面的几次提速，对我的影响不大，无非是几个小站不再停车，不再象以前一样要靠边让车，准时了许多。火车真正有效果明显的提速，是在有了动车之后。08年回国，父亲到北京接我，他说起来的口气真叫我惊讶，就仿佛是当年他到城里的车站接我一样。在我的记忆里，去一趟京城，虽说不用象当年的学子进京赶考一样，走上个两三个月，那也是要计划再计划，准备再准备的，就这样轻而一举，拎上包就走吗？“坐动车，快得很。”父亲说。我开始不太相信，可是，事实真的是快得很，只要六个小时。六个小时，我开车出去玩，找个好一点的地方，也要开上六个小时，这就是老家到京城之间的距离吗？

从北京回老家，我也坐了动车，确实是全新的体验，而当时启用的北京南站，更是让我惊艳。敞亮的大厅，新潮的设备，全新的管理，一点也不比国际机场逊色，完全颠覆了我对火车站的印象。所以我象个土包子一样，在火车站里拍来拍去，到处留影。乘车的感觉也很好，宽敞的软座，很舒适，刚刚好满员，每个人都有座位，完全没有了记忆中火车的样子。

其实在铁道发展的同时，公路也在高速发展。记得九十年代中期，我们开车从老家到上海，那是山道接着省道，省道接着国道，一道道的收费站，而且很多地方，只在收费站前后500米有水泥路，其他都是泥土路。以至于在过南京长江大桥时，一直在想，这要收多少钱呀。那一次走了近两天，而现在，全程高速，8小时之内可到达。想想看，象我先生老家那种穷乡僻壤的地方，也贯通了一条双向六车道的高等级公路，全国的高等级公路网该是多么的密集，当然，先生的老家也要摘掉穷乡僻壤的帽子。

而现在，国内又在大力发展高铁。京沪之间，只要4个小时就能到达。当年三天三夜的行程，乘高铁一天之内就能完成。我记得当初上高铁时有个目标：全国任意两个城市之间，8个小时就能到达。到了那一天，我真是要感慨：八千里不远，只在朝夕之间。