主题：【原创】欣喜看重四之一：整体座舱盖与一反苏俄传统的人性化 -- TopGun
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具体到J-10，在亚音速平飞时也不需要产生负升力配平飞机。
实际我认为把J-10叫做鸭式有些牵强，还是中国人从研究J-9开始起的名字——抬式更贴切。因为J-10的前翼应该是在亚音速状态也产生少量向上的正升力。这也是J-10具有优异的亚音速机动能力的原因之一。
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🙂升力下降并不意味着必须是负的升力 TopGun 字0 2011-01-15 09:20:43
🙂算了，咱们还是去察察书什么的吧 fakeone 字24 2011-01-18 10:05:56
🙂说反了，应该是超音速下升力中心前移 4 研究僧 字766 2011-01-12 00:11:54
🙂从后期的三代机开始，亚音速应该是静不定的
🙂【原创】鸭翼主要是提高亚跨音速升阻特性降低超音速的阻力 13 不是老陈 字571 2011-01-11 12:30:26
🙂网上关于F-22整体座舱的一点描述 36 大地窝铺 字3255 2011-01-01 13:00:43
🙂让我想起鸟撞试验的笑话 25 剩菜 字198 2011-01-04 01:17:18
🙂应该是英国佬测他们的飞机玻璃 1 woohoww 字20 2011-01-04 15:48:47