主题：香港人发动连署要求取消大陆自由行 -- qqwwmb

要是我我也反。

我想河里看过我的文章的人都知道，我是坚定的高铁派，我个人也曾经在香港呆过几年。但是我觉得香港这个高铁方案是不对的。

如果造价不高，一切好说。但是这个造价太高了，600多亿阿。虽然香港造别的铁也这么贵。

关键是，在高铁上，深圳香港共用一个站就可以了。香港是尽头站，而深圳是枢纽。其实非常简单，就是改造香港东铁（红磡到罗湖）这条既有线，满足开行CRH380这一级别动车组的条件。路线稍微改改，主要改信号。在罗湖之前新修一条线接入福田火车站（不是深圳火车站）。在香港到福田这一段，按低速开，100公里/小时左右，就和现在广九直通车差不多。过关手续也和广九直通车一样就行。这车慢慢开到福田，以后就可以该怎么开就怎么开了。一共才20多公里，慢不了几分钟。

另外拆迁的那个村子，要建动车运用所，更是乱来。这就是港铁的一点私利，要自己开车，自己运营。其实香港一个尽头站，要什么动车所？深圳有动车所，广州有动车段。

香港花那么大代价建一条单独的高铁的意义，最多就是1天100多对车，开往全国各地。比如香港-武汉，香港-福州，香港-成都，香港-北京之类。如果改造既有线，对数有限。要动车所，估计也是这个原因。因为有动车所，动车放在你这里，才能开真正的始发车（从库里出来，上线开车。而不是到站后乘客下光，然后折返的那种始发）。不过能不能开的成，还要看广铁的脸色。另外香港能不能有那么大客流也是问题。

关键是先要和内地融合，才能谈得上这个高铁的价值。香港建高铁的这个放案，就显示出香港不愿融合的样子。宁肯多花很多很多钱，也要自己支一摊。

实际上从合理的布局来说，珠三角东岸的枢纽就应该是深圳，香港该做的是怎样发展出快捷地到达深圳各火车站的公交手段。