主题：刘志军的高铁遗产 -- 二手真理
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复 刘志军的高铁遗产
这不仅是因为双方已经签署过了技术转让协议，还因为中国对许多关键的技术进行了改造，比如说日本列车的车头是用许多块钢板拼起来的，中国则依靠上海郊区的一台世界最大的水压机直接压出来；中国还利用秦岭的风洞测试了车头受到的空气阻力，并对其形状进行了修改。更重要的问题是，中国修改后的设计允许山寨的列车比原型车运行的更快，因此即使告到美国、英国的法庭去，法庭也未必判中国侵权。
光是列车速度提高这一点还不足以使中国高铁受到太多关注，高铁的精髓还在路本身。其实中国早就决定在北京和上海之间修建高铁，只是在是否采用磁悬浮技术的问题上争论了二十年而已。刘志军绕开了问题，他既不建“高铁”也不提京沪线，而是利用每年春运人们抱怨买票难的时机，在其他地方开工修建所谓“客运专线”、“城际铁路”、“第二双线”，建造完了之后再宣布其为高铁。北京到广州的“客专”几乎建在一座从北京延伸到广州的没有弯曲的大桥上，CRH列车可以用380公里的速度跑完全程而无需减速，石家庄和太原之间的客专更是用一个隧道穿过了整座太行山。
自有的完整的风洞群可以用来测试高速列车并因之而实施技术改进，世界最大的水压机，世界一流的桥隧水平……这些是扎扎实实的成就，建国以来积累的成果，也是以后中国技术大发展的基石。
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🙂刘志军的高铁遗产 35 二手真理 字9799 2011-02-22 18:41:48
🙂集权啊~ 1 小曲线 字101 2011-02-24 00:10:02
🙂感触最深的是这一段，这是中国扎扎实实的进步
🙂的确如是 又来又去 字48 2011-02-23 21:49:26
🙂这个日本人怎么知道的这么详细呢 怪味可乐 字0 2011-02-23 21:17:17
🙂可能得到了日本川崎方面的内部资料 woshimajia 字130 2011-02-23 21:28:22
🙂呵呵~忘情本打算回头再写内幕，被他抢了先，忘情估计后悔啊 怪味可乐 字0 2011-02-23 21:40:40
🙂很好的视角 liupang 字43 2011-02-23 20:43:38