主题：【原创】说说电子眼（1） -- 云中飞

接上回：

闯红灯、禁左、闯单行、闯公交专用道、压双黄线这些都是采用视频检测技术实现的，超速则是采用雷达检测实现的。至于手动，那是人眼检测的。

因为对证据要求的不同，对结果的要求上也不同。

例如，闯红灯、禁左——是一个过程，这就要求至少有三张描述过程的照片和车牌号码的特写照片，其中禁左还要加上一段录像。闯单行、闯公交、压双黄线——是一个状态，只要车辆逆向出现在单行线上、占用公交车道和车轮压上双黄线就可以断定是违法，一张表明车辆位置的照片和车牌特写照片就可以。

所以就车辆违法来说，只要开出来的罚单全是铁证。

先说闯红灯和闯禁左，这个大家接触比较多。

稍微老一点的闯红灯系统由两台模拟摄像机和工控机组成，两台摄像机中一台是特写用模拟摄像机，专门拍摄车牌；另一台是全景用模拟摄像机，用于拍摄整个路口的情况，并且可以拍到对面红黄绿信号灯。一个车道对应一台特写用模拟摄像机，两个车道对应一台全景用模拟摄像机。

现在最新的闯红灯系统已经采用数字高清摄像机，三个车道对应一台。所以，现在路口的电子眼已经大幅减少了。

闯红灯、闯禁左的工作过程如下：

在全景像机的显示画面上，通过软件在停车线外画第一条线，再往外，大概和第一条线间隔一个车身的位置画第二条线，这两条线与停车线平行，把线的两端连起来形成一个梯形区域。当车辆接触到第一条线时像机拍摄第一张照片（此时车辆在照片上反映为在停车线里），继续前进接触第二条线，拍摄第二张照片（此时车辆全部在停车线外），再延时拍摄第三张照片（完成闯红灯），延时时间与车辆通过两条线之间的时间相同。所以，闯红灯的照片证据是三张照片形成完整的闯红灯过程。

在车辆接触第一条线的时候，系统触发特写像机工作，开始号牌识别，识别用时不超过150毫秒，识别完成后拍照。将这四张照片叠加在一起，形成一个闯红灯车辆的证据。

实际上，采用模拟摄像机拍照的方式不是摄像机发生拍摄动作，是工控机内安装的视频采集卡将模拟图像转变成数字图像后，由系统将数字图像的视频流中符合条件的那一帧图像提取出来形成照片。

所以，所谓特写像机接到系统指令后开始号牌识别的准确解释应该是，系统发出指令后，号牌识别软件对暂存在工控机缓存内的特写像机的视频流的每一帧图像进行号牌识别，将识别出车牌号码的那一帧图像提取出来。

不会用河里的图床，没办法把照片方上来。

闯红灯系统的启用在红灯亮起时才开始拍摄。有的地方是在红灯红灯亮后三秒开始拍摄。

在咱这块，有两种情况不处罚。一、车辆冲出停车线后停下来，正好停在斑马线；二、红灯快结束时抢跑，形成最后一张是绿灯的情况也不处罚。

其它地方...................不清楚。

不过，如果处罚的话，理由是很充分的：在禁止长时及临时停车的地方停车，罚款100。

喝水去.....