主题：【原创】痛心疾首评新铁道部长“盛光祖：高铁将降速 ” -- hansens

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所谓350，很多时候只是个极速，以沪宁城际为例

具体的情况往往比一个所谓350的数字复杂的多。

沪宁城际350的区段本来就很短，多数是250的限速。要经过沿途各市市区，走线弯弯曲曲的，速度不可能快。上海到南京中间一站不停的车也要75分钟，平均速度240公里。

所以当初工程上马时投资是200多个亿，250公里标准的，这样最符合沪宁区间实际情况。刘跨越硬是整成350标准，投资搞成近500亿

结果现在还是跑不了350的平均速度，连300的平均速度都没有。

就算全线350的限速也意义不大，沪宁中间站多，站距短，客流流向复杂。再说了，就算全线350直达也就比现在省下十多分钟，十多分钟对于市区交通来说算毛啊。谁去火车站不要花个一小时半小时的。对于短途来说，进一步压缩运行时间对旅客没什么诱惑。

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