主题：请忘情等铁路大牛谈谈新部长的降速 -- 范进中举

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你没有搞清铁路的主要成本在哪

跑慢车的经济是因为需要建造的铁路不用太好,建设成本很低.能跑到极限是最经济的做法,所以才有中国的前三次提速.你不能否认前几次对铁路的挖潜是有巨大经济效益的吧.

而相对于高铁来说,建设成本已经固定,跑200与跑300的运行成本不会相差太大.那么显然跑300更有经济效益.

而你所有的理论比如这句

愿意高价钱坐300的群体就那么大，减少车次，可以提高上坐率。200的车次票价降了，就有人来乘坐了。

,你到现在还陷在200就一定低价,300就一定高价的误区.200和300成本差不多,200的票价跑300的也可以用.就是说你要降价增效,跑300也行.增效的原因是降价而不是降速!!!吸引更多人群的不是跑慢了,而是低价!

所以,再次问你,为什么要跑慢.

请不要机械地 "跑慢=票价低".这条等式在高铁上不成立.只有单一的慢速铁路才成立.

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