主题：【原创】痛心疾首评新铁道部长“盛光祖：高铁将降速 ” -- hansens

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里面存在利益的博弈是当然的，但也不到航空买办左右的地步

楼主分析得非常全面，不过可能太激动了。

京沪航线占上海机场运营收入18%左右，如果京沪高铁真的开400的高速，航空集团收益肯定受损。所以当听说京沪高铁降速后，航空集团的人是非常高兴的。所以说京沪高铁的降速得到航空利益集团的赞成甚至推动是可能的，但也不到买办的地步。

但是高铁降速也有一定的道理，成本是一方面。由于空气阻力和速度的关系是呈指数增长的，从300到400速度提高的成本是惊人的。老百姓不愿承受这样的成本不想被高铁，铁道部也不想承担这样的成本吧。

铁路和飞机本来就因不同的特点而存在，所以高铁降速应该是中央考虑不同因素得出的一个政策而已。

也许真的会如楼主所说，火车票会飞涨，让我们拭目以待吧。

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