- 程序有所改变。发帖如还有问题请报告
- 【征集】西西河的经济学，及清流措施，需要主动参与者，『稷下学宫』新认证方式，24年网站打算和努力目标
主题：高铁时速每提升10公里，能耗加倍？ -- 沐右
共:💬59 🌺265 新:
是只有这两种阻力
部件之间的摩擦属于列车内部的阻力，影响能量转化的效率。不能肯定说这些部件内部的摩擦随速度增加而迅速增加吧？部件的运动状态没有质的变化，应该和速度基本上没有很强的关系。
有一个关于高铁阻力的经验公式可以看一下，这里面应该包括了不止外部阻力，高速的时候，速度的平方项主导。
- 相关回复 上下关系8
压缩 2 层
🙂给一张图来解释 PBS 字694 2011-05-14 15:14:34
🙂只是在这个速度区间恰好如此 沐右 字568 2011-05-15 15:30:53
🙂在这个速度范围内就是这个阻力关系 PBS 字138 2011-05-20 19:46:53
🙂以列车为整体来说
🙂另外，这个经验公式明确说的是“这个是CRH3C 一阶段” meokey 字266 2011-05-13 08:30:48
🙂去看张曙光的原书 江城如画里 字109 2011-05-13 08:36:06
🙂我找不到这本《京沪优化指南》，兄台要是看过的话不妨摘录 meokey 字129 2011-05-13 08:40:03
🙂这本书我并没有看到过 沐右 字370 2011-05-13 09:19:42